新车船税法对汽车市场传递了国家政策的方向

现在买车已经不再是一件难事，各地大大小小的4S车店，进口的，国产的，价格贵的，便宜的，都应有尽有。买车虽然容易，但是买车之后，所要办理的一些手续和税费，就让一些车主感到头疼了。尤其是，国家为了更好地促进汽车产业的发展，有时候会不断的调整法律、法规，让一些外行人更是摸不到门道。今年国家调整了新车船使用税税率表，就让很多辛劳车主感觉到迷茫。

新车船使用税税率表，放弃了一刀切的模式，而是改为更为合理的，按照汽车的排量进行阶梯式征收。1.0以下的排量可以享受优惠，1.6排量的相对来说变化不大，最明显的变化就是大排量的汽车，上涨了不少的税费。

虽然专家一再表示，车船税法的颁布，虽然还没有起到应有的作用，但是对汽车市场传递了国家政策的方向。总体来说，车船税法的意义是积极地，也是循序渐进可以慢慢改善的。消费者中，一部分人觉得没有对购买汽车或者税费负担有所减轻。大部分的人表示税费相比以前加重了，尤其是养车的成本支出占到家庭总支出的比重加大。

通过新车船使用税税率表对照，可以明显的看出国家提倡的环保理念。对1.0以下的乘用车优惠更大，从实际来说，1.0以下的车辆无论是生产，还是销售，都处于初级阶段。这种动力的汽车，生产量和普及度都非常的低。因此消费者，才会觉得这一税法，并没有考虑实际操作。鼓励小排量的想法有，实际政策和力度没有。张先生是普通的上班族，他认为像他这样的工薪阶层，买汽车的时候，很多都是考虑1.6-2.0排量的。他们觉得这个范围的汽车，才算是真正意义上的经济适用车，而不是1.0排量以下的汽车。

新车船使用税税率表的调整，对工薪阶层显然缺乏公平性。对于新车船使用税法的探讨一直没有停止过，褒奖还是批评的声音都不绝于耳。其实，消费者对此感触不深也有其原因，今年只是车船使用税法颁布的第一年，随着历史的发展，和事实的检验。国家也会根据情况来调整，消费者也会逐渐改变观念。