小排量车路在何方？

对于小排量车的市场示弱，业内人士认为更深层次的原因是小排量车不少属于自主品牌，质量和耐用性方面令人十分不放心。油价高了，由于消费者对其设计、质量等尚缺乏信心，产生犹豫观望情绪。由此可见，仅通过油价调控达到“抑大扬小”的效果，可能只是一厢情愿。

“在国外，小排量车非常普及，多以精品著称，消费者以开大排量车、浪费资源、影响环保为耻。”新协力集团一位销售人士认为，国内的市场并不成熟，市民们买车是贪大求全，甚至是某种虚荣心作祟。

小排量车不走俏的另外一大原因是，目前在购置税、养路费、停车费等方面，小排量车没有任何优惠。业内人士认为，小排量车消费群体自身经济实力有限，对于用车成本的控制自然很严格，这次油价上涨，令许多准车主打消了购车念头。

“从油价上涨趋势来看，如果政府能够出台优惠政策扶持小排量车，那么小排量车会成为市民的首选，但是现实却是油价作为诱因，打击了市民对于小排量车的购买热情。”多家汽车媒体公布的销量数据显示，当下销售排行前十名的品牌中，几乎看不到小排量车的身影，车主的购买热情仍然指向中级车（1.6~2.0)和suv。

在燃油日益紧缺的形势下，市场人士期望政府改变现行的政策，通过各种政策鼓励小排量车进入大众家庭，而对于大排量车则实行抑制的政策，这样对于节能减排非常有帮助。

当然，在产能上面，不少商家也希望小排量车瞄准高端，走精品路线，这样才能逐渐扭转小排量车代表质量差、档次低的消费印象。