“拼车族”骤增，但拼车合理不合法怎么办？

因为油价一直居高不下，部分有车族主动放弃驾车上下班，转而跟其他人合“拼”一辆车。我的车买了一年多，主要用于每天上下班以及周末全家人出行。自油价上调以来，每月汽油费已增加到六七百元，压力越来越大，最后，和朋友一起拼车，最大限度地节省开支，大家都得到了实惠。我想再增加拼车的朋友，但据说拼车合理不合法，这让我们也有些担心。

养车

成本增加 催生“拼车族” 

“本人开车稳，家住双流中学附近，在市内一家公司上班，为人温和安静，盼寻素质较高同路车友拼车上下班，互惠互利。”昨日，记者在网上看到菲亚特车主的寻找“拼友”的信息。随后，记者在采访中了解到，随着油价上涨，有车族养车压力渐大，拼车出行已在全国各大城市悄然升温，蓉城也早已流行“拼车”。

“只要在网上输入您家里和单位的住址，就能找到和自己同路的有车人。”从事房产中介工作的邓先生告诉记者，为了工作的需要，他于今年年初买了一辆经济型车，但“新鲜劲”过后，高额的养车费用让他感到经济压力较大，于是，为了能节约一些费用，他就利用上下班的时间，接送附近的与自己同路的市民，而拼车友则每月给他300元油费。邓先生称，这主要是从经济角度考虑，现在油费太贵了，并不是为了赚钱。他算了一笔账，1.6排量的车型，一个人开车上下班，每个月的油费约在500元左右，而拼车的人平摊油费以后，现在每个月的油费最多200元。

房子可以合租，车子也能拼起来乘坐？记者在网上搜索发现，车行网、拼车网、拼车车友会、拼车论坛点击率较高，这些网站不仅有最新城区拼车信息，还有城际拼车，甚至还分别列出了上下班搭车、上下学搭车、长途搭车、旅游搭车、夜间搭车、周末搭车、机场搭车、临时搭车专版等，许多拼车友纷纷发帖找寻与自己同路之人。记者了解到，“顺风车”早在5年前就在部分大中城市出现。尤其是现在油价涨了之后，一些车主渐渐感觉到负担，使得一些有车族拼车出行现象增多。而目前“拼车”多是集中在同事和邻里之间，他们认为，自己上下班开来开去，与多载两个人的油耗相差无几，但却有一份拼车收入，自然能减轻不少压力。还有一部分是为了接送孩子，与同路的有车族拼车。不仅使开车的有了油费补贴，坐车的也换来了舒适感，车钱比打的还便宜些。

家住双流的刘女士告诉记者，“本来是跟朋友开玩笑，说自己的车不开了，拼他的车，每月给他两百块钱，朋友竟然同意了。”两人拼车几天以来，一直没有什么不方便的情况发生。因此，她考虑再找两个拼客，以实现汽车“满载”，最大限度地节省开支。

拼车

有人支持  有人质疑

据悉，“拼车”在国外早已出现。德国、新西兰、新加坡等国家的顺风车作为一种行业已经发展得相当成熟。在德国、新加坡，赶上交通高峰期，即使是私家车，空车上路还会被罚款。美国也有类似规定，车中有两三个人就可在专用车道行驶。在韩国，不仅私家车可成为“顺风车”，就是出租车也可由多位乘客“拼车”，称作“合乘制”。

随着油价不断上涨，有车族养车压力渐大，一种邀集多人同乘一辆私家车上下班的“拼车”现象日益升温，蓉城部分上班族加入到了“拼客”的行列。自发的互利行为，却带来理与法的冲突，引发多方热议。支持“拼车”的观点是：“互助乘车”增进了人与人之间的友谊；有利于减轻交通负担，减少车辆出行；加强汽车的使用效率，减少“空驶”，更省钱；可以为环保作更多贡献，有效减少排放。而反对“拼车”的观点是：拼车人彼此不熟悉,很容易发生纠纷；有危险，并且一旦大意很容易陷入骗局；无法有效管理，会混乱整个租车市场。

部分拼车族认为，拼车既节省了油费又节约资源。但市客管处的相关负责人称，私家车收费属于商业营运行为，破坏了城市出租车行业的正常秩序，同时也隐藏着法律风险，是不合法的。而黑车会打着“私家车拼客”的名义出现，给打击非法营运带来不便。所以只要是收费的拼车，无论是支付加油费，还是赠送礼品，都是违法的，属于客管执法部门打击的对象。

有关人士表示，虽然拼车带来了方便，但拼车过程中如果发生交通事故，或发生人身伤害，由于私家车无与营运相关的保险，因此，拼车人的利益很难得到保障。业内人士称，市民不要盲目“拼车”，毕竟这种以利益关系为纽带的短期形式是没有任何安全保证的。另外，“拼车”时间长了，也容易引起矛盾。

一些加入拼车族的车主告诉记者，考虑到拼车的安全问题，已经和乘车人就安全责任的承担达成协议，那么，这样的协议是否有法律效力? 一位姓邹的律师称，拼车隐藏着法律风险，拼车过程中如果出现了车祸，双方责任将很难界定。业内人士称，“拼车”有利于节约社会资源，但合理不合法，这种现象违背了国家交通法规，私家车收费属于商业营运行为，因此，并不提倡市民拼车出行。

声音

市民呼吁拼车合法化

国内拼车“不合法”，而在国外很多国家却很支持。拼车有需求有市场，但却“合理不合法”，对此，市民刘女士认为，有关部门应当在组织调查后出台相关配套措施，促进拼车合法化。拼车既能够解决部分上班族的交通问题，又能减少空驶，同时还有利于节能减排，可谓是好处大于坏处。她认为，不能把一个新生但很有市场的行为，简单地定义为不合法，应解决这里面的后顾之忧。如出现事故后的法律问题，保险如何赔付等，这些都是可以很好解决的。而对于有关部门担心的“收费”是否会使得黑车盛行的问题，她建议“有偿”拼车时间、线路应当固定化，时间上可以规定早晨7点至9点，下午5点-7点等。