《反垄断法》会动谁的奶酪？

“垄断？我们对于价格、区域的规定是为了维护这个市场的秩序稳定，怎么能说是垄断呢？！”这是上周记者在就《反垄断法》进行采访时，许多汽车厂家负责人比较共同的“心声”。而他们的这种心态，与10年前的大众汽车有些类似。当时，大众在意大利销售的车辆价格较为便宜，出于“维护市场秩序”的目的大众不允许意大利经销商把车辆卖给德国和奥地利消费者。当然，这样的苦衷并没有得到《反垄断法》的谅解，那一次大众付出了9000万欧元惨痛代价。

比起国外动辄有着百年历史的车市相比较，我们的车市的确还显得年轻。如果从2000年首款10万元家轿赛欧诞生算起，轿车大规模进入老百姓家庭的时间才只有仅仅8年。一些汽车厂家的担忧似乎不无道理：毕竟车市尚未完全成熟，如果这时突然打开价格与区域限制会不会导致市场混乱？一名企业负责人甚至给记者描绘了一幅未来车市“惨景”：全国各地的消费者为图便宜会立刻蜂拥到有着“价格洼地”之称的北京车市去买车，而经销商为了挽留客户将马上展开价格大战，一辆原价 30万元的宝马3系将降低至10万元出售……

《反垄断法》开始实施后也许会有一段的适应调整期。这段时期汽车企业将很难再通过“指导价”来维持高额利润，而汽车经销商终于可以不用小心翼翼看汽车厂家的脸色，可以根据自己的库存情况与利润分配来调整实际的售车价格了。也许以后的车市会出现不少类似商场“限时抢购”、“花车特卖”这样的促销招数，但绝对不会出现汽车厂家担心的“末日”景象。为什么？很简单，如果是我，我肯定不会为了图便宜到北京去买车。因为首先要得到那个宣传的价格必须做上牌、保险在内的“一条龙”服务，这与我以后用车的地点是相悖的；另外坐飞机到北京去再将车开回来，路上耽误的一周时间不说，谁有那个超人般的体力啊？