我国交强险采用的是哪种经营模式?
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2013-1-29 21:53:11
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问:我国交强险采用的是哪种经营模式?
朱俊生:交强险一般有两种模 式。一种是是政府主导、商业保险公司代办的经营模式,另一种是纯粹的商业化运作模式。我国交强险的经营模式却是上述两种模式的混合。一方面,要求交强险遵 循不盈不亏原则,不以盈利为目的,效仿的是第一种模式;另一方面,又要求实行商业化运作,效仿的是第二种模式。这样,交强险费率厘定的""不盈不亏""原 则和商业性公司对利润的诉求之间必然产生冲突。
目前的交强险费率是由保险行业协会组织行业内几家大公司厘定,最后由保监会审批并颁布实 施的。就是说,在费率厘定中起关键作用的可能还是保险公司。这种费率厘定程序也给商业保险公司的利润诉求打开了一扇窗口,但这种本来合理的利润诉求却受制 于""不盈不亏""原则,造成保险公司无论是赚钱还是亏损面临质疑的两难困境。如果保险公司赚钱了,公众会认为违背了""不盈不亏""原则;如果保险公司 亏钱了,则没有人相信,因为目前的定价机制缺乏公信力,人们不相信保险公司的""一口价""会让自己亏损。这就是中国交强险目前陷入的走不出的死胡同。
2013年2月5日
新车车主们在车辆上牌后,如何缴纳车船税 伴随着我国私家车大量出现,新车缴纳车船税出现了征收面广、税源零星分散、纳税人多为自然人的特点;许多私家车及一些未经批准进行营运车辆的车主对机动车车船税缴纳工作缺乏自觉性,漏缴税款,这使得新车的车船税征收相对来说比较困难。对此,国家新车车船税的征收工作随同机动车交通事故责任强制保险一同办理的规定,可以有效地解决上述难题。这项规定在保证国家税收收入的同时,也便利了新手车主进行车船税的缴纳工作。
由于车船税属于地方税,按理应由地方税务机关负责征收管理。但对于机动车,为了方便纳税人缴税,节约纳税人的缴...查看全文>>