降低车贷利率等建议没被采纳
所属分类：
2013-3-19 10:27:41
加入收藏
国务院已经审议并原则通过“汽车产业调整振兴规划”。除了车辆购置税从目前的10%降低到从今年1月20日至12月31日正式实行的1.6升及以下排量乘用车减按5%征收之外，消费者对于利用信贷买车的政策是否变动也颇为关心。
降低车贷利率等建议没被采纳
继2008年11月11日递交《关于促进国内汽车市场恢复较快发展的紧急建议》、2008年12月9日递交《对<成品油价税费改革方案>的修改意见——降低购置税率》两个建议后，2008年12月25日，乘联会第三次上书国家发改委、工业和信息化部、商务部、人民银行和银监会5部门，建议从放宽贷款条件、降低利率、设立汽车消费公积金三个方面入手，创造宽松的汽车消费信贷环境。而其中最为引人注目的建议就是：变住房公积金为住房汽车公积金，启动闲置在全国职工手中的4000亿元住房公积金，进入汽车消费领域。
对于汽车消费信贷，此前乘联会等建议的降低车贷利率等方案并没有被采纳。规划只表示将完善汽车消费信贷。汽车消费信贷平均利率目前是基础利率的1.4倍，一些汽车金融机构的利率更高。不过，昨日出台的“规划”并没有对此有所提及。业内人士认为，由于汽车贷款涉及多个部门，且汽车不像房子这么保值，所以要求降低车贷利率这样的方案一时难以出台。不排除购置税对车市提振效果不明显时，国家再祭出汽车消费信贷这一招。
那么“汽车公积金”一旦激活对我们普通消费者来说将会带来什么“着数”呢？
对有计划购车的消费者来说，这个建议如果得到采纳并最终实施的话，“着数”实在不可谓不大，它意味着即使你没有购房，这笔被限制在银行的一大笔闲散资金也将得到盘活。
评估：客观一点来说，在我看来，变住房公积金为汽车公积金是个比较不靠谱的说法，实施起来的希望并不太大，但这并非意味着这项措施实施的可能性为零。事实上，在我看来，尽管名分未必给，但实际操作的可能性却相当高，因为以现在的世道而论，如果让4000亿元的消费力得以激活进入消费市场，对哪个经济体来说，都肯定是个巨大的诱惑。