“互碰自赔”骗赔严重损害车主信用

　　据悉，作假手段不只如此，部分事故中还存在修理厂夸大损失程度,伙同车主作假，以及假冒执法机关公章和人员签名等违规情况。

　　人保财险丁雷告诉记者，此前该公司一例典型案件中，车主蔡某因为不想支付修理费，于是串通修理厂人员伪造了一起互碰事故——在另一名车主不知情的情况下，将其座驾开出，并与蔡某的车辆互撞，随后拨打110谎称事故，从交警处骗取了“对方车辆负全责”的事故证明，去保险公司索赔。后来该起案件被公安部门查出，修理厂人员和蔡某都被当地法院处以刑事判决。

　　丁雷指出，类似的假案发生频率较高，对于骗保的车主,被利用的车主而言都有很大危害。对于前者而言，骗保原因往往是车辆事故责任不在保险理赔范围之内，车主为了逃避一笔不菲的修理费用，选择自己作假或者伙同修理厂作假。

　　“但车险理赔有着严格的查验手续。这种诈骗行为一旦被查出，对车主的信用程度有大影响，不但所在的保险公司会对其重新评估,加收保费和信用记录留档，也会在全行业进行通报，这意味着即使车主改换别家保险公司投保，仍然面临这些问题。”他还指出，还有一些伙同修理厂夸大损失,取得高赔付额的做法也屡见不鲜，“骗赔成功的案件，一旦被公安机关查出，车主很有可能为此负上刑事责任，因小失大。”

　　而对于那些车辆被当作诈骗“道具”的车主而言，危害更是显而易见的:车辆被恶意损坏，更有甚者，车辆被反复利用，屡次蓄意损坏。

　　“有这样的情况，原本车主把车送进修理厂做一些简单的机械维修，并将车辆修理全程委托给他们。部分违规的修理厂骗取车主信任后，拿车辆去做‘道具’，撞墙后向保险公司申请理赔，并反复这样操作，对车辆损害很大，座驾使用寿命无形中可能减短。并且，车主在完全不知情的情况下，由于车祸记录太多，次年保费无故上升，信用程度下降。”丁雷说。