人保车险提醒车主二手车交易别忘办保险过户而多数车主保险不过户

　　人保车险 定损理赔点提示车主二手车交易别忘办保险过户

　　近日，东莞石龙镇的一位车主李先生感觉比较冤，因为他花12万元从东莞某旧车交易中心购买了一辆二手本田雅阁，结果在办完旧车过户手续的当晚，李先生的二手本田雅阁就在石龙被盗贼偷走。无端受损的李先生随后向原车保险公司索赔，但保险公司却以保险单车主名称与现车主名称不同为由，拒绝赔偿。

　　让李先生感到冤的就是因在办理旧车过户手续时，疏漏了旧车保险的过户，结果导致一夜之间白白损失了12万元。类似这样的案例，东莞每年都会发生几起。据业内人士估算，东莞的旧车交易中约有三成车主未办理保险过户，不少人由此遭受重大经济损失。该人士告诉记者，这些没有办理保险过户手续的二手车，一旦发生交通事故或者失盗，保险公司根据保险合同条款都可以不赔，事故造成的损失最终还是由购买二手车的车主来承担。

　　多数车主保险不过户

　　“旧车保险需要过户吗?”记者带着这个问题连续采访了多位车主，几乎80%的人都回答不清楚，许多曾买了二手车的车主惊奇地问：“保睑要过户吗?把旧车牌号过户应该就可以了。”据许多买卖过二手车的人反映，他们当时买卖二手车时，把车牌号、行驶证、路桥统缴、养路费等等都过了户，但没想过保险也要过户的事。

　　“应该不用过户吧，保险公司承保的是你的车辆，应该跟谁开没有关系吧?”多数车主都认为，保险公司保险的是汽车，所以并不在意是否过户的问题。为此，相关保险人士提醒车主，在旧车交易中最好把保险也一并过户，因为车辆如果发生事故，保险公司负责赔偿时，只可能根据保单姓名赔给原车主，现在的车主是拿不到那笔赔偿的。

　　保险过户可一站办齐

　　据记者调查，二手车车主不办理保险过户的原因主要有两种，一是不知道旧车保险需要过户;二是保险过户手续繁琐，办理起来不方便。据相关规定，东莞大部分的保险公司在办理保险过户时，都要求二手车车主必须要到原车主购买保险的地区去办理。比如，原车主在厚街购买了某公司的车辆保险，当他把车转让给桥头镇的新车主时，新车主就必须到厚街车险原购点才能办理过户手续。对于不少购买立手车的车主来说，保险过户都显得太过麻烦了点。

　　可喜的是，近日，记者在走访二手车市场时发现，东莞已经出现专门代理保险过户手续的服务点。据称，东莞所有品种的汽车保险都可在此办理过户手续。

　　相关人士表示，设立保险过户“一站式”服务窗口，目的是为了方便购买旧车的车主快速办理保险过户手续，免去其办理保险过户而各地奔波之苦。据悉，保险过户“一站式”服务的保险过户手续费大约为80元。

　　记者从中国人保财险深圳市分公司获悉，为了保护我市保险消费者权益，为更多车主办理理赔提供便利，该公司多项车险理赔“提速”举措已取得初步成效。

　　据了解，去年以来，深圳人保的实施远程定损系统，全年共完成96个远程定损点建设，累计远程定损事故车辆98073台，远程定损覆盖分公司车险定损量约40%，此举不仅定损效率得到明显提高，而且定损服务质量与定损水分得以有效控制，并同时公布了理赔服务承诺，小额赔案三天内予以结案。

　　记者获悉，车险远程定损是指在接到车辆出险报案后，人保财险公司协助车主将出险车辆送到离事故现场最近的、与其签有远程定损合作协议的汽车修理厂或4S店，通过视频，直接在车险远程定损主控中心进行定损，只要车辆损失在1000元以上50000元以下，所有客户都能享受到人保财险公司远程定损系统带来的便利。

　　此外，深圳人保的车险理赔全流程信息平台系统也已启动，促进车险当期案件理赔周期“提速”了50%。据悉，人保财险已实现全国联网通赔，投保车主在人保全国任意一个网点都可以办理索赔手续。

　　3月13日上午，记者乘坐朋友李先生的汽车，在北京三元桥附近被人追尾。交警判定了对方车主陈先生全责。由于李先生是韩国人，中文并不流利，因此在事故当场，记者就帮助李先生拨打了其所投保的车险电话，被告知此事需要向全责方陈先生的保险公司定损。当时由于陈先生有急事，便说下午再定损。

　　当日下午，记者再次拨打陈先生电话，要求定损，陈先生反复以家里有事情没有时间推辞。在交警处理事故查看双方证件时，记者注意到陈先生所投保的车险属于中国人保财险的车险。于是就致电中国人保车险服务电话，被告知，只能由陈先生一同陪同才可以定损。

　　记者只好再次拨打陈先生电话，其继续以事务繁忙推脱。见状如此，记者只能说主动去找陈先生，去其附近的保险公司定损。但此时已经是下午4点，记者致电中国人保财险，得知定损人员5点就会下班，当日赶过去已经来不及了。只能改约在第二天。

　　3月14日上午，北京下了一场大雪，幸好现在的节气已经进入春季，道路上积雪并不严重。记者随着李先生一同驾车来到位于北京市通州区玉带东路上的中国人保车险定损中心。10分钟后，陈先生也驾车出现。

　　进入定损中心，按照流程，陈先生先拨打电话报案，然后人保的定损人员按照流程对两辆车辆进行了定损，并拍摄下了相关证件以及交通事故认定书以存档。整个流程确实十分便捷，只花了10分钟左右。最后，李先生被告知，其受损车辆的维修费用在1000元左右，要其选定相关的4S店维修，然后将维修的清单、发票、行驶证、驾驶本的复印件交给陈先生，向陈先生索要相关维修费用。

　　按照流程，陈先生需要将上述资料连同李先生的车辆损坏部件交给人保公司进行理赔。

　　当时记者便询问保险公司，是否可以先由陈先生支付李先生定损的金额。保险公司人员表示，这只能事故双方协定，保险公司不负责处理相关事宜。

　　成也萧何败萧何，车险代理机构(下称车险中介)最终还是输在了车险价格上。随着电话车险业务的逐渐增多，车险中介赖以生存的价格优势在电话车险冲击下已不复存在。相比之下，财险公司的车险业务却全面盈利，车险正成为不少财险公司竞相进入的领域，但电话车险发展下的问题也很突出。

　　据一份最新的盈利报告显示，今年一季度，全国大部分财险公司整体扭亏，特别是之前长期陷入亏损的车险业务也全面实现盈利。这也是自2007年以来车险行业的首次盈利。“以前只有两三家能挣钱，现在反过来了，只有两三家亏损。”一位财险车险业务部的人士对记者说。

　　据了解，车险行业的全面扭亏与电话车险业务的快速发展有着密不可分的关系。以平安电话车险为例，从2006年率先在业内开办电话车险以来，平安电话车险已经连续4年实现超100%的业务增长。2009年平安电话车险还率先实现了1.5%的盈利，电话车险获得巨大利润绝大部分是由电话车险业务提供。不过，在车险快速发展下，车险中介却没有获得任何利润。价格优势被电话车险逐渐蚕食后，车险中介的保险业务已经逐步被消费者淡忘。近期上海最大的车险中介之一车盟从众的倒闭仅仅是车险中介生存困难的一种写照。

　　另一方面，在消费者越来越认可和重视电话投保车险的时候，保险公司对于电话车险的暗战陡然升级。记者从保险业相关人士处获悉，目前全国共有30余家财险公司向保监会递交了电话车险销售牌照的申请，加上现在已经拿到电销牌照的12家产险公司，基本涵盖了绝大多数的中资产险公司。

　　业内人士认为，在短短数年间电话车险出现盈利充分体现了其强大的成本优势。但电话车险依然存在着比较明显的问题。电话车险并不仅仅简单摆上电话，找人打几通电话就可以的，这需要后台IT网络的巨大投入。除此之外，保单能否及时配送也对保险公司提出了很高的要求。在系统配