到底真的假的？车险涨价“风声”不断
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钱先生回单位和同事一说，身边还有两位车主听到了这样的“风声”，都是从车险代理员嘴里得来的“最新版本”。涨价一说从何而来？昨日，记者采访岛城多家财产险公司，对涨价一说纷纷摇头，不过由于青岛保险行业将实行“行业自律”，所谓的“涨价说”并不准确，而是另有缘由。
公司回应
没有接到涨价的通知
关于车险涨价一事，记者了解到，钱先生和他的同事都是听人保财险的业务员说的。“我的车也在人保保的，业务员也说要涨价呢，至于原因还真不知道为什么，我也没细问。”钱先生的同事也这样表示。
由于人保财险在车险市场中占有较大份额，且购买私家车的市民越来越多，人保的涨价举动颇受关注，其涨价也很可能带动行业的蝴蝶效应。“我在网上查了一下，上个月人保财险在北京就调整了车险费率，最高涨幅达到30%，私家车成为调价重点。”钱先生的另一位同事说。
不过，人保财险在北京涨价并不意味着在青岛也会跟涨，据了解，人保在国内各地的车险费率可由各地的分支机构根据当地的具体情况掌握，如果调整费率，也要得到当地保险管理部门的批准。对此，人保财险青岛分公司办公室主任丁世礼表示：“我没接到相关的通知，也没听说过涨价的事。”
而其他几家中小型保险公司也纷纷表示，涨价是子虚乌有。“没有，没有，我们的车险费率没有任何调整，催说涨价很可能是保险业务员的促销手段。”大地保险青岛分公司相关负责人王摩西也这样表示。
猜想一：
新的行业自律或“抬价”
难道涨价仅仅是市场的一次传闻？经过记者的采访发现，有两种说法浮出水面。据业内人士介绍，其实所谓的车险“涨价说”并不准确，青岛的保险行业将实行新的行业自律，避免行业内恶性竞争，客户逐利的现象发生。“从保险公司的角度讲，这是行业走向规范；从客户的角度讲，可能就认为是涨价了。”一位不愿意透露姓名的保险行业人士表示。他表示，有些折扣是保险业务员通过佣金返还给客户的，而随着保险行业自律，下调业务员佣金的结果可能是不会再有那么大的返还力度。
因此，近期传言车险保费上涨，很可能与即将“出炉”的一条行业自律公约有关。记者了解到，这属于“民间行为”，各家保险公司签署一份自律公约，规定车险销售的手续费的比例。有关人士表示，此举是为了规范车险市场、防止商业贿赂而采取的一项措施。
由于车险市场的激烈竞争，很多业务员为了争夺客户，便将部分手续费“让利”给消费者，由此出现了“折上折”的现象。由于保险公司给业务员的手续费参差不齐，一些规模较小、急于扩大市场份额的公司手续费会比较高。因此，有些保险业务员即使将保费在7折的基础上再打折，也仍然有得赚。
但是，监管部门表示，保险公司或保险中介机构将保险佣金返还给消费者，不仅违反了《保险法》的有关规定，而且还涉嫌商业贿赂，是要严厉打击的违法行为。由此不难看出，此次“涨价说”与即将出炉的行业自律条约有关。
猜想二：
车险费率市场化或重启
除了第一种行业说法外，还有一种说法是关于 “车险费率市场化”的推进：关于这个话题，原本一年前保监会就发布正式文件，不过之后便杳无音讯。不过，近日一位接近保监会的业内人士透露称，根据目前监管的初步计划，这个研究论证了两年多的市场化改革有望于今年5月开始实施。车险差异化竞争时代开启在即，行业分化将进一步加剧。
自2006年至今，车险条款和费率一直实施的是行业统一制度，虽有ABC三套标准可选，但本质区别并不大。而一旦开启车险市场化改革，则意味着符合资质的保险公司将具备自主开发权。
据了解，目前改革的主基调是：今后财险公司的车险费率条款将分为三个层级：一是采用“协会条款”；二是综合成本率表现较好的公司，可在协会条款基础上增加保险责任；三是偿付能力、盈利能力较优质的公司，可自主开发条款和费率。
不过，据知情人士透露，考虑到各公司的承受能力，改革将是逐步、渐进的。“在改革的第一阶段，可能仍将采用全行业统一的净损失率，且采用审批制而不是备案制，这将使改革初期各公司的定价差异空间变小。”业内人士分析认为，监管此举旨在防范恶性价格战。
“但从未来趋势看，财险业分化格局将势必加剧。”一家中小财险公司高管感叹道。
毫无疑问，车险费率市场化一定程度上会加大市场的竞争格局，且“天平”似乎向大公司身上倾斜。无论如何，身处“二三线”梯队的财险公司已经意识到，改革的大背景下，未来财险市场将呈现“强者恒强、弱者恒弱”的局面，其面临的转型压力不言而喻。
“如果我们还是死盯着车险业务，效仿大公司走过的老路，那么最后的结局很可能就是被迫退出市场。”一家中小型财险公司高管说，规模较小的财险公司唯有创新突破，走出自己的个性，如专注非车险业务，拿时间换空间，才是一条出路。