车险赢利情况及前景堪忧

赢利情况及前景堪忧

在2008上海保险工作会议上，保监局局长孙国栋强调，去年沪上各家产险公司签署的《车险自律公约》已经明确要求，签署公司必须严格执行保监会制定的手续费标准，任何违规的机构或个人都将会遭到严厉处罚。

监管部门说得如此硬气，可有些产险公司却为何照常频频行险？原因就在于产险业务看车险，为了业绩只好冒险为之。其实，实行高手续费，能真正盘活车险业务并实现赢利的产险公司并不多。从去年沪上车险数据来看，人保、太保、平安的车险业务占比分别为60.5%、56.7%、51%，相对优化。而一些中小产险公司经历了前几年“价格战”的折腾，车险业务已经出现分化。

“车险做的就是现金流和规模，即使不赚钱，也还是要做。”在盈利的门槛上，不少公司显得很无奈。如中华联合等公司一直依赖于车险的发展，其车险占比高达88%。虽然仍致力于调整业务结构，降低车险业务占比，但不可否认，这些公司正是靠车险闯出了一番天地。

有坚持的，同样也有“断臂壮士”。由于觉得“越做越亏”，天安和华安同时压缩车险业务：去年天安上分车险保费2.9亿元，同比下降26.4%；华安上分车险保费589万元，同比下降90%。

目前车险的平均赔付率为55.09%，加上业务成本和手续费，车险的总体经营成本已经超过100%。再向中介超额支付手续费，无疑是给车险的赢利能力雪上加霜。如此严峻的现实情况，不能不引起众多险企的经营者们思考：为了使车险业务早日步入良性循环，实行高手续费对策真的值得吗？