国际保险巨头介入近千亿元规模的交强险市场,标志着什么呢?
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2013-4-13 11:25:13
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15日发布的《关于加强中美经济关系的联合情况说明》,中方已决定向外资保险公司开放交强险。国际保险巨头介入近千亿元规模的交强险市场,标志着中国保险业的全面开放,也意味着庞大的中国内地车险市场或面临“洗牌”。
交强险,即机动车交通事故责任强制保险,由于一直未对外资开放,被业界视为本土产险业固守的“最后一块阵地”。值得注意的是,占车险市场规模约20%的交强险,近年来一直处于亏损状态。
这个看似“赚不到钱”的市场,为何引起外资的高度关注?业界专家解释说,占产险市场规模约65%的车险,一直是产险公司最大的业务和利润来源。受限于交强险须与商业车险捆绑销售的相关政策规定,外资保险只能采用与本地同行合作、分别承保的方式,业务拓展举步维艰。交强险开放之后,外资机构拥有了打开内地车险市场的“敲门砖”。
部分险种具有一定的投保年限,如划痕险,有的保险公司规定3年或5年车龄以内才可购买;而如果车龄较长,则建议增加第三者责任险和车上人员险的投保金额,尤其是经常接送小孩或用于家庭外出的车辆。此时车主可选择为所有座位投保,也可为特定座位投保,保额最好为2万~5万元。...
查看全文>> 费率市场化条件不充分
虽然在车险全面改革之前进行了试点,但准备尚不充分。因为车险费率的自由化,在保险史很长的经济发达國家,发展至今最多十年,而我国的保险业属于发展的初级阶段,目前各保险公司费率厘定的有效数据积累不足,要精算出合理的费率客观上存在着一定的难度;长期统颁费率的惯性,保险管理体制一时难于转换。于是新费率的出台并没有达到预期的效果,反而体现出了改革的负效应。...
查看全文>> 车上人员责任险,
对发生事故造成本车车上人员受伤进行责任限额内的赔偿,建议新手或经常开车的人,以及经常开车带上家人或朋友的司机购买。...
查看全文>> 无过失责任险
投保车辆在使用过程中,因与非机动车辆、行人发生交通事故,造成对方人员伤亡和直接财产损毁,保险车辆一方不承担赔偿责任。如被保险人拒绝赔偿未果,对被保险人已经支付给对方而无法追回的费用,保险公司按《道路交通事故处理办法》和出险当地的道路交通事故处理规定标准在保险单所载明的本保险赔偿限额内计算赔偿。每次赔偿均实行20%的绝对免赔率。
购买建议:此险跟三者险大同小异。主要还是针对第三方的损失进行赔偿。对于一般的车主来说,只要平时行车注意主动避让,小心为上,只购买三者险就足够了。...
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