交强险地区差异费率的介绍

地区差异费率

交强险出现了近年亏损新高，是否意味着费率将上调？对此，保监会日前已经明确表示，将在不增加社会总体负担的前提下，推进交强险地区差异费率试点。把地方差异纳入交强险费率考量范畴，这意味着在全国实行了5年的交强险费率将不再是“铁板一块”。

业内普遍认为，根据地区差异、车辆差异等因素，厘定交强险差异化费率，让风险的高低与费率的高低对等，实现保费负担的公平，是破解交强险经营困局的办法之一。

事实上，从2010年下半年起，保监会已经开始推动个别地区开展交强险费率试点研究。2010年10月20日，保监会给江苏保监局下发了《关于江苏省实施交强险地区差别费率改革试点的批复》，并指出此举是为了进一步探索完善交强险费率形成机制，促使交强险费率水平和风险的合理匹配。

据了解，之所以将江苏作为交强险区域化试点对象，与其交强险亏损严重不无关系。目前全国交强险盈利和亏损的地区各占一半，上海、浙江、江苏等东部地区交强险亏损严重，而中西部地区的赔付率相对较低。

“由于赔付标准不同，东部地区出险后赔付额一般高于中西部地区，有的死亡赔偿金可相差10万元以上，所以统一费率的话也就意味着欠发达地区是在补贴发达地区，这确实不太合理。”上述财险公司四川分公司相关负责人表示。

此外，数据显示，不同类型车辆的赔付率差别也很大，如在亏损的72.4亿元中，有67亿元来自营业客货车以及挂车、拖拉机等，而私家车的亏损情况不大，这也意味着私家车主在补贴货车和拖拉机的保费。

由于各种费率浮动因素、车型情况较复杂，江苏目前还未出台正式的交强险地区差别费率的改革方案。

一位业内人士透露，除了江苏，浙江也在申请进行试点。“全国实现交强险区域化差别费率肯定是一大趋势，从这次的数据看，保监会很可能会加快推进的速度。”上述人士说。