车辆购置税的征收有望修改

从今年1月份开始，国家对购买排量在1.6L及以下的车辆，实行购置税减半的优惠政策，期限为1年。昨日又有消息称，购置税优惠的范围有望扩大到排量在1.8L~2.0L的车辆，排量在1.0L以下的车辆甚至有望免除购置税。对此，不少成都车商表示，如果消息确实，肯定将进一步刺激小排量车销量的增长。据悉，仅今年上半年，成都市车辆减征购置税的金额就达到了2.37亿元。

   近段时间来，有关车辆购置税的传言不断，有消息称，中国汽车工业协会已经建议有关部门，适当延长小排量乘用车购置税减半政策；昨日更有消息称，排量在1.0L及以下车型的购置税有望进一步下调甚至取消，这也引起了各方面的高度关注。

   据市国税局相关负责人介绍，车辆购置税的减半优惠，带动了1.6L及以下排量的车辆销售，今年1~6月的统计数据显示，全市享受购置税减半优惠的车辆数量达到了80834台。

   汽车购置税有望进一步下调

   排量1.0L及以下车型购置税甚至可能取消

   近日有媒体报道，排量在1.8L-2.0L的中级车的购置税将有可能进一步下调，记者经多方了解，虽没掌握下调的具体幅度，但了解到这一政策将很快出台，下调范围还有可能扩大，此外，新能源汽车消费、二手车交易及汽车产品出口等方面一系列的利好政策，将于下半年密集出台。

   近日，对于哪些支持政策将出台，业界流传不同的几个版本：中国汽车工业协会透露，已建议有关部门，适当延长小排量乘用车购置税减半政策;工信部相关负责人表示，视市场情况将进一步降低购置税;1.0L及以下车型的购置税有望进一步下调甚至取消;新能源汽车产销支持力度将加大，新政策有望很快出台等。

   “车辆购置税的征收必须要改，现行的汽车消费税制，有不少是抑制消费的，这不符合国家扩大内需的政策。”国家发改委有关负责人表示。该人士还称，由于目前的车辆购置税以汽车价格为税基，节能环保汽车纳税反而比普通汽车高，因此，新能源汽车鼓励政策尽快出台也很有必要。据中国经济时报(扬子晚报)

   汽车购置税下调 难改需求疲软

   汽车购置税再次下调，意欲很明显就是拉动汽车产业发展，借汽车带动钢铁、有色等行业的消费，从而扩大内部需求，促进经济增长，理论上说得过去，但是实际的效果来看，我还表示怀疑。因为，影响钢铁和汽车等产业发展的最终因素还是需求，需求启动了产业才能真正被拉动起来，而现在降低购置税实际上是降低了消费者的成本，与需求面的关系不大。换句话说，消费者买不买汽车看中的可能不是这几千块钱。这几千块钱只能影响消费者到底买什么样的车，也就是说购置税下调只能改变消费者的改善性需求，而不影响增量的需求。再加上一系列的道路限制措施，以及道路拥挤状况，汽车产业的发展状况不容乐观，可以说消费者购买汽车的意愿正在逐步降低。

   但是，改善性需求能够释放的话，多多少少会对汽车产业造成利好，能够增加一些销量，所以说汽车产业的恢复影响的是数字上的变化，对经济的实质拉动力不强。刚才也说了，最终，归根结底还是要改变需求，刺激需求，真正的需求来自于使用汽车的便利感和对生活品质提高的感觉，如果这么来看，改善道路状况，改善停车状况，改善消费者的收入状况、保障状况可能比降低购置税更有效果。