车险经营之内部矛盾
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2013-4-26 13:59:58
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车险经营的内部矛盾
车险经营总体效益如何,一看管理;二看核算。管理包括对人的组织协调和统揽全局的战略决策。
从管理上看,车险的管理就是一个从上到下的组织协调,以便为正确的决策提供畅通信息渠道的过程。因此,正确的决策来自真实的市场信息以及对信息的准确判断。随着车险业务的迅猛发展,车险管理中的信息传递问题以及人员的组织协调问题也愈见突出。为做出及时而准确的决策,管理决策者应该能够直接面对市场,把握真实市场信息。但是在同业中普遍会存在这样的现象,真实的市场信息是通过不同层级的机构层层传递的,信息在传递中的滞后和失真现象比较严重,因此导致一些预见性的准备措施不力,应急手段不充分,工作中的突发事件出现频率较高,影响了正常的经营。由于组织协调的问题,使一些工作分配以及薪酬待遇不尽合理,造成部分员工的工作积极性不高,工作中不是去积极思考,而是被动工作。另一方面,造成一些业绩较好的员工频频跳槽,直接导致大量客户资源的流失。
财务核算也是管理的重要组成部分,在此单独列出,表明其在车险经营中的作用尤其突出。长期以来,各产险公司一直没能真正做到单险种核算。粗略成本核算下,车险一直被称作是规模险种而非效益险种,其实真实情况如何,无人真正知晓。事实上,同样的经营条件下,是否能够准确合理的核算,是决定车险是否盈利的重要因素。因此如何做到准确而精细的核算意义重大。
总之,车险经营中的内外部环境愈见复杂,尽管国外的一些先进经验如法定三者险制度的建立等值得借鉴,但更重要是在现有的内外部环境下,做好外部环境政策研究和与相关单位的及时沟通,在内部的经营管理环节上做好人财物资源的分配,只有这样才能在复杂的市场环境下真正实现车险的持续、协调、健康发展。
2013年5月9日
为什么车辆全损时赔偿“就低不就高”? 按照业内人士的解释,对仅需换件的车主来说,按新车价格承保较为方便;对于车辆全损的车主而言,按新车承保、按旧车获偿则非常不公平。“数据显示,车辆全损的案件在车险理赔案件中不超过1%。”有业内权威人士认为,“高保低赔”问题的实质,是现行车险条款未能兼顾99%和1%的车主利益的问题。...
查看全文>> 2013年6月28日
汽车销售企业增利润点 车险市场更专业化 汽车服务集团实现车险销售专业化,将形成一个多赢局面,对于保险公司来说,便于管控手续费、降低成本,业务也将更规范,对监管及市场发展更有益。这将改变过去“散、乱、杂”的车险代理销售局面,而保险监管机关可以通过抓“总”,起到纲举目张的作用
车险销售队伍中,或将出现一支“车企系”专业销售队伍。昨日有媒体报道,保监会正在探索车险销售专业化改革,将试点汽车服务集团代理保险业务。一位财险公司负责人认为,保监会拟推行的车险销售专业化试点的思路,可能是让汽车销售集团成立专门的车险销售公司,由目前的兼业代理...
查看全文>> 机动车辆保险有两类,一是交强险,一类是商业险,交强险是我国法律强制要求投保的,商业险是车主自主选择的。车主为汽车投保时候,如果要计算机动车辆保险价格,要两类保险一起计算才能得到准确结果。
首先我们先来计算交强险价格,第一年的交强险价格是按照交强险费率标准缴纳,一般家用6座以下的汽车,交强险价格是950元,从第二年开始,交强险价格会依据有责任道路交通事故进行浮动,如上一年未发生有责任道路交通事故,保费下浮10%,如上一年发生一次不涉及死亡有责任道路交通事故,保费浮动0,如上一年发生两次有责...
查看全文>> 2013年5月23日
在开车时需要养成良好的驾驶习惯,避免发生交通事故 统计显示,今年以来我国机动车的产销量皆出现了井喷行情,而随着购买私家车的车主越来越多,道路交通事故的多发不可避免,由此投保车险就显得尤为必要。对于新车主来说,第一年大都选择全险,这里要搞清楚的是投保车辆全险包括什么,但同时也要注意,车辆全险包括什么,全险只是一种称谓,投保后并非从此高枕无忧。 对于新车主来说,一般意义上的“全险”主要包含:交强险、车辆损失险(车损险)、第三者责任险(三者险)、全车盗抢险、车身划痕险、车上人员责任险、玻璃单独破碎险、自燃损失险及不计免赔险等。其中交强险、三责险...
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