国家征收购置税的费用，到底有怎样的目的

前些年，购置税的税率曾进行过下调的政策。就是这项政策，让很多消费者购车时，都节省了不少的费用。经过这件事，人们对于购置税的政策关注度就更高了。消费者购买汽车后，都会计算购置税费用的多少。政策的变化，直接的影响就是消费者纳税金额的高低。这也是很多人关注购置税政策变化的原因。对于国产车和进口车，在计算的时候有什么不同？还有消费者心中的疑问，国家征收购置税的费用，到底有怎样的目的呢？

购置税政策中，引起注意的就是购置税费用的计算方法。根据国家规定，消费者购买汽车，所要缴纳的费用＝计税价格*税率。购置税的税率实行的是公家定律的计算方法，这也就是说，车辆的计税价格不同，收取的费用也不相同。计税价格是影响缴纳费用的唯一因素。

对于计税价格，进口车和国产车的计算方法也不一样。比如消费者如果购买的是国产车，根据购置税政策规定，国产车的应纳税额=（汽车价格÷1.17）*10%，这里的1.17指的是增值税的税率。如果不去掉汽车中已经存在的增值税价格，那么消费者的购置税费用就是税上加税；如果消费者购买的是进口车，车辆中的计税价格=关税完税价格+关税+消费税，然后计税价格再乘以购置税税率。这也是为什么进口车的价格要比国产车高出很多的原因。

想必很多消费者都知道，国家对于计税价格有着最低征收限制。其实，并不是所有的车型都有最低征税额，只是经销商优惠比较多，开票价格比较低的时候，才会按照最低征收额征收。这样也是为了防止偷税漏税现象的发生。

关于购置税政策中，要知道，$虽是财产税，但它针对的只是特定的车辆，而且实行的是一次性征收。因此，是特定环节进行征收的特定费用。它的税率变化很稳定，不会随着市场波动，是由国家来统一指定的。因此，对公民的依法纳税起着制约作用，也是为了缩小我国的贫富差距。它的大部分资金都用于我国的交通道路建设，也是取之于民，还之于民。

2008年底，受全球金融危机影响，国内汽车销量下滑。为了刺激国内汽车消费，政府宣布，2009年1月20日至12月31日期间，1.6升及以下排量乘用车购置税减半。

政策立竿见影。根据中汽协统计数据，2009年，1.6升及以下小排量乘用车的市场份额由之前的约50%增长至70%左右。也正是在2009年，中国首度成为全球第一大汽车产销国。

2010年，政府将$政策由减半改为按7.5%征收。今年年初，受此政策调整影响，小排量乘用车的市场份额略有下降。

中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺称，从今年购置税优惠减少后的市场表现来看，虽然市场份额略有下降，但绝对量仍是增加的。现在国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，购置税优惠政策取消对汽车市场不会有大影响。

不过，自主品牌车企仍然对此充满担忧。据了解，与合资企业相比，自主品牌车企小排量车的比例都较高。在今年初购置税优惠减半后，自主品牌的库存普遍较高，上半年甚至连销量目标都难以完成。下半年，随着节能汽车补贴政策的出台，以及消费者赶在今年购置税政策到期前买车，小排量车的销量才又重新增长。