发掘效益：做强非车险业务成必然

长期以来，由于车险占据了财险公司业务绝大部分的比例，非车险业务长期以来并没有获得太多的关注。但现在的情况和多年之前已经产生了相当大的不同：市场主体越来越多，竞争变得更加激烈，各家公司不得不需要开拓除车险以外的业务，随之而来的是市场的混乱。

作为我国财产保险重要组成部分的非车险市场上的不规范经营行为，也开始受到保监会的重视。为规范保险公司的市场行为，扭转非理性价格竞争愈演愈烈的局面，监管部门也已表示，将会加强承保管理和风险管控，避免承保和再保险两个环节出现脱节，杜绝因承保费率过低而无法获得再保险支持的现象。

在面对这些行业性问题时，国内大型财险公司则更擅长从中找适合自己的“效益之路”。正是因为做强做大非车险业务有难度，而且并非每一家公司都能深度参与其中，从而也给了大型保险公司更多的施展空间。而正是这些拥有“高准入门槛”的业务，为大型保险公司的盈利提供了源源不断的支持。

从数据来看，太平洋产险在2008年时的非车险业务保费收入为81.94亿元，同比增长17.1%，增速高于行业平均；2009年上半年，责任险、短期意外险等业务的增速均远高于行业平均水平。以其苏州分公司为例，该分公司在今年上半年的非车险业务结构占比高达36%，其中意外险同比增长11.1%，市场份额46.0%；船舶险同比增长463.5%，增幅位居市场之首；货运险市场份额40.1%。

在非车险业务中，还有一块业务不能不提，那就是最能体现一家财险公司承保水平的大型商业风险项目，而这正是太平洋产险一贯的优势所在。据了解，今年上半年，太平洋产险作为首席承保人之一，与其他8家保险公司共同承保了中广核台山核电项目主体工程建筑安装工程一切险、第三者责任险及货运险，项目主体工程保险金额约为人民币400亿元，为国内核电工程保险之最；在浙江宁波市轨道交通1号线一期工程保险项目招标中，太平洋产险取得25%的保险份额；还作为主要承保人参与了北京全部八条城市轨道交通线路的保险安排，并首席承保了7号线、8号线、西郊线、昌平线四条线路。

这些大型保险公司的非车险业务获得快速增长的同时，并没有在风险控制上降低要求。太平洋产险的上述相关人士表示，在风险管理上，无论是什么类型的业务，该公司都会执行相当严格的承保纪律，换句话说就是，效益只能是来自于管理，而在风险管理上“放水”，显然就是为自己公司的发展“挖坑”。

在得到市场份额的同时，太平洋产险还不断强化核心技术如核保、核赔、风险管理等方面的优势，也获得了来自客户、再保险商、行业同行的高度认可，表现出强劲的业务韧性。即使在经济和市场环境低迷的情况下，公司2008年和2009年上半年仍取得了19%和18%的同比保费增长，高于行业同期17%和16%的增长。

太平洋产险方面解释称，该公司主要以组织架构和流程的高效运作来带动业务发展。具体来说，就是积极发挥事业部制职能作用和专业优势，细分市场并挖掘保源，并努力提升从业人员的技能，从而进一步提升效率。同时，还通过不断完善市场及客户信息管理制度，对信息采集、整理，项目立项跟踪、续保业务等内容作了详细的规定。另外，还强化非车险业务的考核机制，并通过机制创新、流程创新、产品创新、渠道销售创新、服务，创新不断焕发业务发展活力。