车险费率市场化 易引发价格竞争

费率市场化易引发价格竞争

目前，车险业务占我们公司整体保费的85%以上，未来3-5年我们预期非车业务占比将提升至30%左右。

目前我国全行业车险保费占比约为70%，日本、韩国为50%-60%，而欧美国家约为30%-40%。这一现象一方面与道路交通环境、税收以及居民的生活习性相关，一方面也反映了我国财产险行业险种结构发展的不均衡，行业风险过度集中。预计随着车险爆发式增长的结束，企业、个人财产保险投保意愿的逐步增强，非车险将会得到快速发展。

此次车险费率市场化是针对商业车险领域的改革，而车险是我国财险市场上的主要险种，车险保费收入和盈利水平直接影响着整个财险行业的增速和盈利状况。

一方面，商业车险定价机制改革试点的实施，建立了同业共享的车险信息平台，促进了商业车险费率与风险的合理匹配，利用经济杠杆发挥了被保险人的主动监督作用，在一定程度上打击了虚假赔款，对于提升行业的经营能力和经济效益具有积极的促进作用。

另一方面，也会使得价格竞争成为市场主体的重要竞争手段，导致车险保费充足率的降低，容易引发市场不规范行为的出现。

在新渠道拓展方面，多家公司开始大力拓展电销、网销渠道，我们也已经开展了电销渠道建设，计划逐步实现垂直化的渠道事业部制管理体系，超常规提升销售能力。截至目前，我们的电销业务开办区域有21家，覆盖了110个城市，保费规模已经突破6亿元，同比增长超过10倍，约占公司整体保费收入的4%。未来电销渠道将是公司分散型客户的主渠道之一。