车险的规模导向将如何改变

　　“对于产品费率的差异化，我们并没有太多期盼。就像2007年产品费用统一一样，中小财险公司更多的是事后站队，当时绝大多数都是跟着人保的车险条款走的。即便明年初重新启动费率市场化，定价体系还是以大财险公司为主。”不少中小财险公司认为，在如今上海车险手续费超标严重的情况下，如何重塑车险市场秩序，调整车险市场盈利的链条，以此保证车险盈利更为现实与迫切。

　　本刊顾问、上海财经大学保险系教授许谨良表示，虽然沪上手续费差异化暂时搁浅，但即便真的实施，其操作性究竟如何也不好说。对于车险业务有规模压力的财险公司而言，完成规模保费是第一要旨，这和车险提倡品牌竞争、服务竞争是相悖的。

　　当然，以较高成本付出为代价换取业务规模，对于中小财险公司而言，终究不是长久之计。此前，安诚财险也曾一度以 “低价”策略进军车险市场，当时沪上不少集卡车的业务都被安诚财险收纳，但是第二年其车险业务便急剧下滑。

　　“车险保费大起大落在中小财险公司身上并不鲜见，要么就是业务团队流失，要么就是在本身高费用率的前提下，来年赔付率提高导致亏损严重，总公司不再给予低价政策，不得不叫停。”知情人士表示，这应该给 “以成本换业务”的中小财险公司以警示。

　　“总公司以市场份额作为对标的考核方式应该进行转向。”许谨良指出： “好比消费者去选购空调，在品牌知晓率相同的情况下，消费者更多关注的后续延保服务等，而不会去关注哪个品牌的空调销售额的高低。品牌和服务应该成为车险竞争的重点，而不是市场份额！”