交强险费用上缴 对保险公司来说无疑是釜底抽薪

雪灾赔付、地震赔付、洪水赔付、投资收益下滑，犹如四把利剑，正悬在各家财险公司的头上！

截至7月1日，交强险已经执行了第二个年度。记者了解到，现在各家财险公司正在忙于统计上一年度的交强险保费，以待上缴。7月11日，一家财险公司不愿透露姓名的人士表示，以前财险公司收取的交强险保费，都在7月份经过统计后交给保监会，其余时间里，保险公司还可以悄悄用作投资或挪作它用，但是今年股票市场如此不好，大多财险公司都亏损了，保险公司现在又必须把交强险费用上缴，这对于保险公司来说无疑又是釜底抽薪。

“尽管上半年财险业经营数据尚未出台，但是仅从今年1-5月财险业经营数据就可以看出，今年财险行业普遍经营状况不容乐观，赔付过多，投资亏损，弄不好会陷入亏损的泥淖，但愿下半年能好一点。”7月10日，上海一家中型财险公司负责人对本报表示。而这一观点，也得到了其他一些财险公司的默认。

保费过半成支出

记者了解到，今年1-5月，全国财产险保费收入为1051亿元，比前年同期增加将近200亿元，但是今年前5个月的保险赔付支出也达到509亿元，同比也增加了150亿元，而在营运支出上，今年前5个月保险业总业务支出为407亿，以财寿险保费收入3：1的结构来看，财险支出也为100亿元，两者相加，今年前5个月财险业的总支出达到600多亿元，支出比例达到六成。

而这还不算今年财险投资造成的亏损，7月10日，记者询问多家财险公司今年上半年投资业绩，他们没有向本报透露具体情况，但是都承认确实亏损了。一家小型保险公司负责人在接受电话采访时无奈地表示，基金都在大片大片地亏损，他们无论是直接还是间接的，也都在跟着一起亏损。

在一些证券公司保险业分析师给出的研究报告中，记者也发现，这些研究报告不约而同地得出同样亏损的结论。不久前东方证券发布的一份研究报告显示，此前该证券公司最初地震给财险公司造成的损失预期是20亿元，但现在已将这一数字上调至40亿元。另外一家证券公司的研究报告则侧重上半年股市持续暴跌对财险公司造成的损失可能达到上百亿。

7月11日，东方证券保险分析师王小罡告诉本报，财险公司目前处境确实比较艰难，部分企业出现亏损很正常，一般来说，财险公司的投资浮盈比寿险公司少，可释放空间也有限。

记者通过对比发现，去年在财险三巨头中，除太保外，人保财险和平安财险2007年均出现承保亏损，综合成本率均达到102％，而由于现在车险市场竞争激烈，三巨头的市场份额都出现不同幅度的下滑，其他财险公司通过手续费和佣金支出的价格战，虽然保费规模上升，但是业务支出和管理费都在增加，这种增加的幅度都超过保费增长幅度5-10个百分点。

华泰证券分析师刘鹏分析，自2007年5月以来，产险保费收入同比增速持续下滑，2008年1-5月同比下降21个百分点。与此同时，今年1-5月财险简单赔付率持续走高，其中3-5月份简单赔付率分别高于去年同期4.8、6.0和7.1个百分点。

交强险难成“救命稻草”

今年，交强险能够分摊财险公司费用的机会也大大减少了。7月11日，上海财险市场一位人士哀叹，如果说去年交强险遭受暴利质疑，是因为其分摊了保险公司经营亏损的压力，那么今年的行情又不一样了。

据该位人士透露，从今年7月1日起，如果上两个年度都没有发生责任交通事故的车主，续保交强险最高可以享受基础费率下浮20％的比例，花760元就能买到交强险，如果上一个年度未发生有责任交通事故的，费率下浮比例为10％；上3个及3个以上年度未发生交通事故的，下浮比例为30％。按照这一比例，今年保险公司收到的交强险费用肯定要比前两年少很多，而这部分交强险，在未上缴保监会之前，各家公司其实都可以用来部分进行投资。

“明知不可为，但是还要为之。”这位负责人称，这也是无奈之举，去年，股市行情这么好，哪家保险公司不想多获得一些投资收益，以弥补车险竞争上的超额支出？但是没想到今年的股市就一落千丈，他们还要从自身的保费中拿出资金去缴纳交强险。

记者了解到，尽管在去年6月份出台的《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》中，对于“奖优罚劣”的制度也表示，如果车主上一个年度发生两次及两次以上有责任道路交通事故，交强险费率则上浮10％；上一个年度发生有责任道路交通死亡事故的，费率上浮30％。但是实际情形却不是那么一回事。

据本报从市场调查获悉，各家保险公司为了能够承保更多的商业车险和交强险，不惜对交强险承诺进行打折，如果一位车主在投保一家公司两年都有交通事故记录，但是如果他更换一家保险公司，那么这些记录都将不存在，仍然可以享受打折的交强险费率。这已经成为行业内的“公开秘密”。

“所以，现在不是交强险成为商业车险的救命稻草，反而是商业车险要用保费去填补交强险的费用。如果交强险越大越便宜，这个市场就很难做起来，而财险也深陷亏损泥淖，只会越来越深。”上海财险业这位人士最后表示。