外资交强险开售 或带动保险费率下浮

　　费率和中资险企无差别

　　昨日，商报记者从利宝财险公司了解到，利宝财险已于本月中旬开始在全国展开交强险业务，这也是首家正式进军交强险的外资险企。

　　“重庆市场已经卖出了几单交强险了，在交强险的价格方面我们和其他公司一样，严格执行国家相关政策规定。”一位来自利宝保险的人士透露，对于首次投保的新车来说，正常情况下一年需要缴纳的交强险标准保费为950元。没出过事故的车主能获得更优惠的交强险价格，如上年没有出险，保费可下浮。

　　尽管保费上执行的是“齐步走”，但外资交强险的推出也意味着，原来在外资险企购买车险的车主可省心了。之前由于外资险企不能经营交强险，而只能再到其他中资公司购买交强险，这种不便很快将大幅改观。截至昨日，全国共有6家外资财险企业获得变更业务范围的许可。除利宝外，其他5家公司还需提交经营交强险业务的资格申请，通过验收后才能正式获得经营交强险资格。

　　小型中资财险面临冲击

　　“这意味着到外资购买车险更加方便，增加了一个险种后的外资险企在竞争力上也会更有优势。”市内一大型中资财产险公司负责人表示。此前，交强险多是和商业车险一起捆绑销售，消费者为了避免理赔不便，往往会选择在同一家公司购买两种车险。一直以来，外资险企由于缺乏交强险“牌照”，在经营车险业务时只能选择和中资公司合作经营，因此在整个市场上的占比一直不高。不过相应的，像利宝这样已在我市开展车险的外资财险公司，不得不面对交强险行业性亏损的风险。

　　“短期内，重庆车险市场格局很难有较大变化，因为外资保险公司市场份额占比不高，网点设置有限，对各中资公司的市场份额没有太大影响。”重庆工商大学保险行业专家谭湘渝教授认为，从中长期看，对整个财险市场的影响还是深远的。目前国内大型中资财险企业拥有强大的营销服务网络,因此受冲击可能较小，而一些小型中资财险公司或将面临较大挑战，因为外资险企在服务理念的比拼上往往走在市场前列。

　　或带动保险费率下浮

　　外资公司全面进入车险市场，对“有车族”来说将带来什么样的影响？谭湘渝认为，一是打算投保的消费者有了更多选择，二是投保外资保险公司交强险的客户，可以选择更适合他们的商业车险险种。另外，外资公司进入车险市场，可以促进市场竞争，有助于保险业提高整体车险服务水平。外资交强险带来的先进管理经验、创新的理赔服务能给整个车险市场带来更多的积极作用，推动市场服务升级。

　　商报记者了解到，作为第一项法定强制险种，交强险经营的总体要求是不亏不盈。而事实上，自2006年开办以来，交强险一直陷于亏损的泥淖中无法自拔。中央财经大学保险学院教授陶存文认为，引入外资险企，或将倒逼交强险经营模式向市场化转变。

　　交强险未对外资开放前，客户选择的差异性不大，今后参与市场竞争的主体更多，在理赔的精细化、理赔速度等方面形成竞争，有可能带动车辆整体保险费率的下浮，因为商业险的优惠细则都是各家财险公司根据市场情况在制定和掌握