交强险酝酿对外开放 或解交强险亏损困境

　　专家指出，由于外资公司在车险领域缺乏经验，要想实现盈利，还将面临诸多问题。

　　交强险酝酿对外开放

　　中国保险行业协会会长金坚强16日在一场会议上表示，在实施交通强制险五年后，可能在明年对外资保险企业开放相关业务。

　　据了解，目前在华外资财险公司有20家。但只有几家外资险企经营了商业车险业务。就重庆而言，仅美国利保一家。

　　业内人士表示，由于受“限外令”的影响，目前在华外资财险如要经营车险业务，只能采取与中资公司合作销售的形式。因此，很多外资财险公司选择摒弃车险业务。

　　而对于交强险对外开放的问题，保监会也经过了多次论证。不过，方案何时能批复尚需时日，并没有明确的时间表。

　　或解交强险亏损困境

　　根据2006年7月实施的《交强险条例》，在华外资财险公司只能经营商业车险业务，不能涉足交强险。

　　自《交强险条例》实施以来，除个别年份外，中资保险公司此项业务几乎一直处于亏损。据统计，2010年中资保险公司这一业务巨亏72亿元。

　　但在国外，交强险已运作多年，外资公司积累了先进技术和成熟的管理经验。业内人士认为，如果对外资开放，可借鉴这方面的经验，扭转亏损局面，并推动整个车险市场的发展。

　　外资公司面临两大难题

　　不过，重庆工商大学保险专家樊国昌教授认为，外资保险如要在车险方面实现盈利还需面临两大问题。首先，网点的建立，人员的配备，后援的升级还需耗费大量的成本和时间。其次，目前外资公司较少涉足商业车险，从保险精算的角度出发，还需积累实战经验。

　　本版稿件除署名外均由本报记者 江汀 采写

　　钱经观点》

　　本报认为，以目前外资保险的保费规模，短期内难以对中资保险公司构成威胁。保监会数据显示，今年前三季度，51家外资财险的总保费占比仅为1.08%。不过值得肯定的是，外资保险公司在产品定价和客户服务方面的确更胜一筹。未来，中资保险公司同样面临严峻的挑战。