"两客一危"装了北斗终端以后 正面影响车险理赔

　　“"两客一危"装了北斗终端以后，类似飞机上的"黑匣子"，对保险公司的车险经营会有一些正面影响，也能为今后车险产品的设计提供帮助。”人保财险理赔事业部副总经理毕欣说。

　　2011年10月，由交通运输部会同总装备部组织实施的“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”正式启动，这也是北斗卫星导航系统专项启动的第一个北斗系统民用示范工程，计划用2年时间，在江苏、安徽、河北、陕西、山东、湖南、宁夏、贵州、天津等9个示范省份建设7个应用系统和一套支撑平台，安装8万台北斗终端。

　　去年12月31日，交通运输部下发通知，明确规定，今年1月1日起，上述示范省份在用的旅游包车、大客车和危险品运输车(“两客一危”)需要更新车载终端、所有新进入运输市场的重型载货汽车和半挂牵引车，都应安(加)装北斗兼容车载终端，并接入全国道路货运车辆公共监管与服务平台;6月1日起，凡未按照规定安(加)装的车辆，不予核发或审验道路运输证。

　　对此，多位业内人士在接受本报记者采访时均指出，交通运输部门的这一举措，对于车险业务来说，应当是一个利好消息。保险公司应抓住这个机会，在车险理赔、服务和产品设计上有所作为。

　　正面影响车险理赔

　　据了解，北斗卫星导航系统可提供卫星定位、通讯、精细化管理相结合的服务。运输车辆安(加)装北斗车载终端后，驾驶人员可以通过短信形式向后方告知行驶信息，客运企业也可以根据系统数据分析车辆耗油等指标，交通运输主管单位可以加强安全监控。

　　据了解，尽管“两客一危”等车辆的交通事故发生率与一般车辆差别并不大，不过，一旦发生事故，就会造成比较大的人身伤亡和财产损失。因此，在目前车险赔付中，这类车辆属于赔付率较高的车种。

　　“就像治理超载、酒驾一样，通过对行驶速度、所在位置等信息的实时监控，提高行驶车辆的安全性，减少交通事故的发生，对保险公司的车险理赔来说，肯定会有正面影响。”中华保险车商渠道部总经理李扶坚说。

　　毕欣认为，对于“两客一危”这样的车辆来说，主要涉及车险和承运人责任两大类保险产品。统计数据来看，“两客一危”等车辆的风险过于集中，一旦出险，往往就是群死群伤事故，损失巨大。如果通过安全监管能够有效减少事故的发生，既能产生很好的社会效益，也能有效降低保险公司的理赔成本。