我国汽车保险统一定损标准任重道远

   据介绍，日本汽车保险行业的发展已经非常规范，事故车定损有统一的标准，根据不同车型可以有相应系数调整。此外，有专门修理事故车辆的汽车修理厂，车主修车很少去4S店，4S店的主要功能是卖车和日常保养。

   我国汽车保险行业还处在发展阶段，要达到发达国家汽车市场的成熟程度，尚需要较长时间。

   首先，车险定损标准的统一难度就非常大。行业专家指出，中国地广，而且不同地区经济发展水平差异较大。车多、型号多要想清楚获知每款汽车配件价格和工时费价格很难。不同地区、不同车型的价格差距较大，这也造成对定损员的专业素质和专业技能要求较高，否则很难完成准确的定损任务。

   其次，汽车维修行业存在很多不规范的现象。不同修理厂的价格差别较大，消费者对很多汽车修理厂不放心。发生事故后，很多车主认为到4S店修车更放心，但要支付更高的维修费用(有的甚至超过了定损额，超出部分也往往由车主自掏腰包)。虽然目前已经出现了一些擅长维修事故车的综合“钣喷中心”，技术比较专业，收费比4S店低，但要改变消费者的修车观念很难。

   综合来看，与国外发达的保险市场相比，我国车险的经营时间短、技术力量不足，尚没有强大的精算数据支撑，做不到将机动车发生部分损失和全损时的费率进行分别计算，这是保险公司经营管理亟待完善的问题。

   我们相信，机动车辆商业保险制度将会更加完善配套，条款费率将会更加科学合理，承保理赔将会更加规范标准，各项服务将会更加方便快捷，广大车主的要求和期待会得到很好地满足。

   汽车保险理赔过程中出现的问题，自然被人们越来越关注。其中，引发争议最多的就是事故车定损。根据现在的保险理赔流程，汽车投保人在发生交通事故后，保险公司的查勘定损员会到现场确定车辆损坏程度和赔偿金额。“因为不同汽车修理厂包括4S店，修车的价格差别较大，配件价格和工时费价格都有出入。而保险公司赔偿金额的支出直接关系其经营效益，必然严格控制。所以，就可能会出现保险公司定损价格和实际修车价格有差异的情况。”

   天平汽车保险股份有限公司北京分公司副总经理任勇告诉记者：“针对这种价格的差异，现在通行的做法是，保险公司和修理厂以及投保人互相协商确定最终的赔偿金额。”尽管汽车保险行业没有统一的定损标准，但各保险公司都有自己的公司标准，不同保险公司之间的差别不大。

   近两年，为平衡各方利益，已经出现了第三方的公估公司，从中调停，确定定损金额。但任勇认为，设立这种公估公司的出发点是好的，但是因为汽车保险定损涉及汽车行业、保险行业以及交通部管辖的维修行业等，牵扯很多方面的利益，很难使有关各方都完全满意。