新车船税按排量征收

　　《新条例》规定，车船税按年申报，分月计算，一次性缴纳。纳税人应当在年度终了前，缴清当年度应缴纳的车船税。

　　《新条例》所附的《车船税税目税额表》中列举了需要缴纳车船税的车辆、船舶类型，包括乘用车、商用车、挂车、其他车辆、摩托车和船舶共六大类。 《新条例》规定，对经车船营运主管部门批准用于本市范围内公共交通线路营运的车船，以及农村居民拥有并主要在农村地区使用的摩托车、三轮汽车和低速载货汽车，暂免征收车船税。

　　税额方面，乘用车(核定载客人数9人以下)将按照发动机排量大小计征车船税，而非此前主要以载客人数多少计税。《新条例》将排气量区间划分为七个档次分别计税，排量1.6升(含)以下车型的税额较此前有不同程度减少，1.0升(含)以下，为180元;1.0升以上至1.6升(含)，为360元;1.6升以上至2.0升(含)的税额与此前持平，为450元;2.0升以上车型的税额则大幅提高，2.0升以上至2.5升(含)，为720元;2.5升以上至3.0升(含)，为1500元;3.0升以上至4.0升(含)，为3000元;4.0升以上最高，为4500元，是原先的十倍。本市其他车辆的车船税税额标准未作调整;船舶的车船税税额亦未作调整。

　　新车船税按排量征收

　　车船税是一种财产税，是每一个车主每年都必须缴纳的费用，具体征收金额则由地方政府依据当地综合情况自行确定。

　　新税法采用按排量1.0L(含)以下、1.0L~1.6L(含)、1.6L~2.0L(含)、2.0L~2.5L(含)、2.5L~3.0L(含)、3.0L~4.6L(含)、4.0L以上共7档征收，税额分别为60~360元、360~660元、660~960元、960~1620元、1620~2460元、2460~3600元、3600~5400元。从各档次税额可以看出，给地方政府预留的机动调整税额的浮动空间对小排量车很高，而对大排量车较低。1.0L以下机动车车型的浮动空间达到71%，其他档位的浮动空间则只有29%，由此不难看出此次调整有抑大扬小之意。

　　据了解，国内1.0L排量以下的车型只占全国汽车总量的5%左右。而1.0L~1.6L区间的车型则约占总量的60%多，这也是国家鼓励的小排量车主要区间。不过，平均510元的税费较调整前的税费反倒增加了几十元。而大排量车型的税额幅度有了明显提高，最高税额竟达5400元，显著体现了环保节能的意图。

　　新税法效应尚待观察

　　虽然在我国拥有小排量车的车主占较大一部分，但很多打算选择购买小排量车的车主并不是为了省几百元的车船税钱。记者询问了几位有购车意愿的消费者，发现他们不管是想买大排量还是小排量，对车船税的调整都似乎没多大在意。那些真正付得起钱买大排量车的人并不在乎几千元钱的税。因为不管是每年几百元还是几千元的税费和整车的购买费用相比都显得微不足道。

　　这么说来，新税法的调整似乎起不到应有的引导作用，但专家表示，从长远的角度来说，小排量车型在未来长期的使用中，无论是油耗还是维修保养费用等总体而言都低于大排量车型。就目前的车船税调整趋势来看，小排量车型的税额也有继续降低的可能。长期而言，消费者选择小排量车型并不只是省几百元车船税的事。税收毕竟只是一个杠杆，但环保节能是未来不变的主题。有觉悟的消费者在现有的税制条件下会综合考虑，既选择了适合自己的车型，也希望能同时为环保尽一份力。新税法的作用随着时间将会逐渐体现出来。

　　2012年度本市乘用车车船税年税额标准

　　排量 税额 排量 税额

　　1.0升(含)以下 180元 1.0升以上至1.6升(含) 360元

　　1.6升以上至2.0升(含) 450元 2.0升以上至2.5升(含) 720元

　　2.5升以上至3.0升(含) 1500元 3.0升以上至4.0升(含) 3000元

　　4.0升以上 4500元