交强险赔偿标准按照有责赔偿与无责赔偿来执行

　　“太没道理了，这不是在鼓励肇事么?”不少看过此贴的网友表示愤怒且难以理解。而有网友则尖锐地指出，正是交强险采取“无责赔付”的规定，才导致了如此“离奇”的判决发生。

　　曾因“无责赔付”而饱受争议的交强险，这一回，又因同一问题再次处在了风口浪尖上!

　　“这不是在鼓励肇事么?”

　　就是这样的一则案例，经众多保险网站转载后，在网上引发了不小的争议。

　　“我简直被雷倒了，这不是在鼓励肇事么?”网友萱萱表示，作为一位守法的车主，她对这样的判决确实感到无法理解，她觉得交强险不应该“让肇事者获利”。萱萱还担心，交强险的规定让肇事者获得了不应获得的利益，结果导向可能会使得一批人故意“碰瓷”，最终造成违法增加。记者发现，不少网友与萱萱一样，持类似的态度。

　　然而，部分懂法律的网友则表示判决很正常，“法院判决没有问题，是符合道交法及交强险条例的。”因为根据交强险条例，在交强险限额内，不论被保险机动车在交通事故中是否有过错或者过错的程度有多大，只要造成受害人的人身伤害及财产损失，保险公司都要在交强险的责任限额内负责赔偿。根据目前规定，有责的赔付限额是12.2万，其中，死亡伤残赔偿金为11万元，医疗费用赔偿金1万元，财产损失赔偿金2000元;而无责任的赔偿金则为总额的10%，其中，无责死亡伤残赔偿金为1.1万元，无责医疗费用赔偿金1000元，财产损失赔偿金100元。

　　“付某为什么能告得赢呢?关键是交强险采取‘无责赔付’的原则，也就是说在这个案例中，受害方杨某即使没有过错，其投保的保险公司也应该按照无责赔付的原则赔偿给付某。”据此，网友“胡铁花”表示，出现这种“撞了人还打官司索赔”的怪现象的根源还在于交强险“无责赔付”存在某些漏洞，让人钻了空子。

　　交强险赔偿标准按照有责赔偿与无责赔偿来执行

　　与其他的商业险险种不同的是，交强险是我国首个由国家法律规定强制性保险的险种。交强险责任限额是指被保险机动车在保险期间(通常为1年)发生交通事故，保险公司对每次保险事故所有受害人的人身伤亡和财产损失所承担的最高赔偿金额。而据保监会有关负责人介绍，确定交强险赔偿标准的限额主要是基于以下各方面的考虑：一、满足交通事故受害人基本保障需要;二、与国民经济发展水平和消费者支付能力相适应;三、参照了国内其他行业和一些地区赔偿标准的有关规定。

　　其中，在被保险人对于交通事故的发生具有责任的情况下，交强险的赔偿标准是这样的：交通事故中造成第三方受害者死亡伤残的赔偿限额为110000元人民币;造成第三方受害者发生门诊可住院的医疗费用的赔偿限额为10000元人民币;造成第三方受害者财产损失的赔偿限额为2000元人民币。也就是，交强险有责任赔偿的最高限额共计12.2万元。

　　如果在交通事故中，被保险人对于事故的发生不具有责任，那么交强险赔偿标准则按以下限额来执行：事故造成第三方受害人死亡伤残的赔偿限额为11000元人民币;事故造成第三方受害人发生门诊住院的医疗费用的赔偿限额为1000元人民币;事故造成第三方受害人财产损失的赔偿限额为100元人民币。

　　车主投保车险以后，一旦发生交通事故，可首先在交强险的赔偿限额范围内进行赔付，不够的部分再由商业保险补充。例如一起有责赔偿30万元的致死交通事故，赔偿时应先由交强险中的11万元赔偿，其余的19万元再由商业险赔付。如果发生事故时机动车无责，那么同样会在交强险赔偿标准内做出赔偿，不过，由于三者险施行有责赔偿原则，这种情况下三者险就不再负责赔偿了。

　　据了解，2009年2月1日起，国内保险行业在全国范围正式实施“交强险财产损失互碰自赔处理机制”。有交强险的车辆互碰时，如果只有不超过2000元车辆损失，各方都有责任并同意采取“互碰自赔”的，就可以适用这一理赔处理机制。此举大大简化了交通事故的处理程序，车主在索赔时也无需往返奔波，省时又省力，无疑是一条车险理赔的“绿色通道”。

　　车主们在通过平安网上车险投保商业险的同时，也可以投保交强险，且可以参照交强险赔偿标准来确定商业险的保额上限，比如第三者责任险从5万到100万，期间共分为7个档次，车主在投保交强险后，就可按自己的需要酌情选择三者险保险档次。