机动车交强险打折后还是有利润

　　中国保监会2007年颁布的《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》规定，交强险费率实行与道路交通事故挂钩的浮动机制，对于未发生有责交通事故的，第一年下浮10%，而连续三年未发生有责事故的则可下浮30%。而上一个年度发生两次及两次以上有责任道路交通事故的，上浮10%，上一个年度发生有责任道路交通死亡事故的，上浮30%。

　　但记者发现，不仅极少有公司保费上浮，而且还可以买到在原有价格浮动基础上再打折的交强险。昆明一家名为“一言九鼎”的保险中介的业务员开出低价：上一年度出过险，原价950元的可以降到860元，上一年度未出险，按浮动费率优惠10% ，保单面值855元的可以降到750元，有的三年未出险的部分车型甚至低到令人难以置信的500多元。

　　一家保险公司信息平台得知，对于投保一年且上一年度出过险的5座私家车，该公司仍然可以给出折扣：“我们经营6家保险公司的产品，都邦保险的最低，可以给你760元的价格，而像平安保险则要808元。”

　　计算方式　　最终保费=基础保费×(1+与道路交通事故相联系的浮动比率)×(1+与交通安全违法行为相联系的浮动比率A)。

　　交强险费率浮动因素及比率

　　A1：上一个年度未发生有责任道路交通事故，浮动比率-10%

　　A2：上两个年度未发生有责任道路交通事故，浮动比率-20%

　　A3：上三个年度未发生有责任道路交通事故，浮动比率-30%

　　A4：上一个年度发生一次有责任不涉及死亡的道路交通事故，浮动比率0%

　　A5：上一个年度发生两次有责任不涉及死亡的道路交通事故，浮动比率10%

　　A6：上一个年度发生有责任道路交通死亡事故，浮动比率30%

　　打折后还是有利润

　　然而，在保监会公布的交强险专题财务报告中，虽然数据显示交强险两年半累计承保亏损37.4亿元，加上投资收益的44.3亿元，盈亏相抵，合计盈利6.9亿元。如果不考虑投资收益，保险公司的交强险业务真的面临亏损吗?既然亏损，为什么还给代理人如此高的佣金呢?

　　对此，云南大学经济学院副院长郭树华认为：“部分保险公司将其中一部分利润让给了代理人，代理人再给车主打折，可见其间还是有利润的。”

　　他表示，现在交强险的销售渠道比较复杂，可以通过保险公司直销、网络销售、4S店、代理商等渠道销售。代理人与各个保险公司的分支机构签有代销合同，渠道不同价格各异，所以出现了这样的价格混乱现象。但从盈利角度考虑，虽然两年半累计承保亏损37.4亿元，但投资收益已经平滑了交强险的亏损，并且盈利6.9亿元，换句话说，交强险还是赚了。

　　“再看目前昆明市汽车销售量的涨幅，其中蕴含着巨大的市场。”他分析，保险公司虽然给代理返点，但通过薄利多销来占领市场份额，其将来的利益空间是十分广阔的。另外，一份交强险可以带动相关的商业车险，“这一部分的利益是十分可观的。”