高龄车可采取浮动费率
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2013-8-4 23:39:38
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年龄越大保费越高，超过60岁干脆拒保，即人寿保险对投保年龄有限制后，车险投保也遭遇了“年龄门”。超过8年的车辆在投保盗抢险和车损险都遇到了问题，现在高龄车很不受保险公司待见。
“车没报废，车险先退休了。”而这一现象已是一种普遍现象，昨日记者对此进行了调查。
事件：“高龄车”频遭拒保
余先生是沈阳较早有私家车的一族，至今已经有10个年头，可是近两年自己的车辆投保却频频遇到问题，保险业务员不再像以前一样到期给他打电话续保，尤其是盗抢险根本没有保险公司愿意承保。“本来车已经10年了，少买些保险也未尝不可，但家里前年又买了台新车，车库只有一个，只得将旧车停在小区外面，不把保险买的全些，有些不安心。”
可让他很尴尬的是，拿着钱去上门主动投保还是吃了闭门羹。保险公司的工作人员告诉他，超过8年的汽车，车损险和盗抢险都不能投保，其他的公司情况也差不多。“去年是找了个朋友帮忙，才勉强在一家保险公司投保，可今年再没哪个保险公司愿意承保。”
无奈之下，他只买了交强险和第三者责任险，其他险种都不能保，每天开车在街上“裸奔”，心里还真有些犯嘀咕。晚上停在外面也担心车辆的安全，“现在我都有想法把车卖了，但车子开久了有感情，而且也保养得很好，就这保险问题越来越成问题。”
调查：承保限制各不相同
记者咨询了沈城多家财险公司，对于高龄车辆，各家保险公司都采取“敬而远之”的态度，能推则推；但各保险公司对于高龄车的认定和年限掌握的政策不一，从8年到10年不等。
沈阳一保险代理机构的王颖女士从事车险销售多年，她告诉记者：“目前高龄车投保盗抢险，一般保险公司车龄超过8年都会拒保，人保为10年，车龄8年以上的高龄车在投保车损险也同样会遇到问题，但近两年各家保险公司竞争激烈，因此对车损险也放宽限制，但投保时较正常车辆手续复杂，除了拍照验车之外，车辆保价上也有说道，以一辆原价25.98元的车计算，8年后折价为8万元，但即便有保险公司承保车损险，也只能按70%—80%投保，也就是说有一部分修车费用还得自掏腰包。”
另外，按照核保政策，超过3年，划痕险不保；超过3年，自燃险不保；超过7年也不能保不计免赔险，有些时候业务员为追求业绩接单，而现在公司管控比较严格，即使出单部门把险种录入保单中，核保也通不过。
原因：保险公司担心风险高
对于高龄车投保频吃“闭门羹”的问题，中国保监会曾发出《关于车险费率调整权限等有关问题的通知》，规定保险公司不得以行政发文的形式拒保某类高风险车辆、人员或关闭对某类高风险车辆、人员的承保程序。但这一规定只是针对强制第三者责任险(简称交强险)，对商业险险种则没有明确限定。这就意味着，各家保险公司可以根据自己掌握的市场情况对风险因素进行自我判断，自主调整费率，这种做法仅限于商业险种。
此后，各家保险公司均采取不同的措施，压缩和限制高风险车型的承保业务。比如对于高龄车，如果某公司认定为高风险业务，可以根据风险情况自主加费，以规避经营风险。而现行政策对加费程度，监管部门不作最高限制，完全由市场调节。
沈阳一财险公司的负责人介绍说：“现在，各家保险公司均采取不同的措施，压缩和限制高风险车型的承保业务。比如对于高龄车，如果认定为高风险业务，可以不予承保，以规避经营风险。8年以上高龄车的车型零配件短缺断档现象十分普遍，造成维修成本飙升。尤其是一些进口的高龄车，保费也就是几千元，可一旦出现事故赔偿可不是一个小数。”
建议：高龄车可采取浮动费率
日前，国家取消了私家车报废年限，只要车况没有问题，就可以上路跑，有的私家车开到10年以上也没有问题。保险公司对高龄车差别对待，还有一个很重要的原因，就是此类车的“道德风险”比较高。“高龄老旧车型车主道德风险突出，发生骗保、诈保事例尤其高。有人专门买老车，没事就撞着玩儿，由于找不到证据，保险公司只能忍气吞声赔了。”
虽然，限制高龄车型投保，是保险公司出于稳健经营、降低风险的无奈之举，但却有些不合情理。从2003年私家车大量涌入家庭，那一年国内轿车产销量同比增长超过了80%。到2012年，这些车辆均已超过8年，众多私家车车主都不得不陆续接受这一令人忐忑不安的现实——裸奔上路。专家建议，保险公司可以通过浮动费率的方式，适当提高老旧车辆保费，既满足了高龄车投保的要求，又在一定程度上规避了经营风险。
“车没报废，车险先退休了。”而这一现象已是一种普遍现象，昨日记者对此进行了调查。
事件：“高龄车”频遭拒保
余先生是沈阳较早有私家车的一族，至今已经有10个年头，可是近两年自己的车辆投保却频频遇到问题，保险业务员不再像以前一样到期给他打电话续保，尤其是盗抢险根本没有保险公司愿意承保。“本来车已经10年了，少买些保险也未尝不可，但家里前年又买了台新车，车库只有一个，只得将旧车停在小区外面，不把保险买的全些，有些不安心。”
可让他很尴尬的是，拿着钱去上门主动投保还是吃了闭门羹。保险公司的工作人员告诉他，超过8年的汽车，车损险和盗抢险都不能投保，其他的公司情况也差不多。“去年是找了个朋友帮忙，才勉强在一家保险公司投保，可今年再没哪个保险公司愿意承保。”
无奈之下，他只买了交强险和第三者责任险，其他险种都不能保，每天开车在街上“裸奔”，心里还真有些犯嘀咕。晚上停在外面也担心车辆的安全，“现在我都有想法把车卖了，但车子开久了有感情，而且也保养得很好，就这保险问题越来越成问题。”
调查：承保限制各不相同
记者咨询了沈城多家财险公司，对于高龄车辆，各家保险公司都采取“敬而远之”的态度，能推则推；但各保险公司对于高龄车的认定和年限掌握的政策不一，从8年到10年不等。
沈阳一保险代理机构的王颖女士从事车险销售多年，她告诉记者：“目前高龄车投保盗抢险，一般保险公司车龄超过8年都会拒保，人保为10年，车龄8年以上的高龄车在投保车损险也同样会遇到问题，但近两年各家保险公司竞争激烈，因此对车损险也放宽限制，但投保时较正常车辆手续复杂，除了拍照验车之外，车辆保价上也有说道，以一辆原价25.98元的车计算，8年后折价为8万元，但即便有保险公司承保车损险，也只能按70%—80%投保，也就是说有一部分修车费用还得自掏腰包。”
另外，按照核保政策，超过3年，划痕险不保；超过3年，自燃险不保；超过7年也不能保不计免赔险，有些时候业务员为追求业绩接单，而现在公司管控比较严格，即使出单部门把险种录入保单中，核保也通不过。
原因：保险公司担心风险高
对于高龄车投保频吃“闭门羹”的问题，中国保监会曾发出《关于车险费率调整权限等有关问题的通知》，规定保险公司不得以行政发文的形式拒保某类高风险车辆、人员或关闭对某类高风险车辆、人员的承保程序。但这一规定只是针对强制第三者责任险(简称交强险)，对商业险险种则没有明确限定。这就意味着，各家保险公司可以根据自己掌握的市场情况对风险因素进行自我判断，自主调整费率，这种做法仅限于商业险种。
此后，各家保险公司均采取不同的措施，压缩和限制高风险车型的承保业务。比如对于高龄车，如果某公司认定为高风险业务，可以根据风险情况自主加费，以规避经营风险。而现行政策对加费程度，监管部门不作最高限制，完全由市场调节。
沈阳一财险公司的负责人介绍说：“现在，各家保险公司均采取不同的措施，压缩和限制高风险车型的承保业务。比如对于高龄车，如果认定为高风险业务，可以不予承保，以规避经营风险。8年以上高龄车的车型零配件短缺断档现象十分普遍，造成维修成本飙升。尤其是一些进口的高龄车，保费也就是几千元，可一旦出现事故赔偿可不是一个小数。”
建议：高龄车可采取浮动费率
日前，国家取消了私家车报废年限，只要车况没有问题，就可以上路跑，有的私家车开到10年以上也没有问题。保险公司对高龄车差别对待，还有一个很重要的原因，就是此类车的“道德风险”比较高。“高龄老旧车型车主道德风险突出，发生骗保、诈保事例尤其高。有人专门买老车，没事就撞着玩儿，由于找不到证据，保险公司只能忍气吞声赔了。”
虽然，限制高龄车型投保，是保险公司出于稳健经营、降低风险的无奈之举，但却有些不合情理。从2003年私家车大量涌入家庭，那一年国内轿车产销量同比增长超过了80%。到2012年，这些车辆均已超过8年，众多私家车车主都不得不陆续接受这一令人忐忑不安的现实——裸奔上路。专家建议，保险公司可以通过浮动费率的方式，适当提高老旧车辆保费，既满足了高龄车投保的要求，又在一定程度上规避了经营风险。