2.4汽车购置税会有什么变化呢？

   相比，仅相差一二万元的差距，可以为大部分车主朋友们接受；第二，车船税方面，2.0L与2.4L处在同一档，所缴纳的车船税是一样的；三、也是最重要的方面，2.4L的汽车在油耗等方面与2.0相差无几，尤其在跑高速时，还会比2.0L的要节省，此外，2.4L的舒适度和速度也相当给力。这也使很多消费者果断选择2.4L汽车的原因。那么汽车新的税率政策出台后，2.4汽车购置税会有什么变化呢？

   首先，由于国家购置税的优惠主要放在1.6L及以下排量，2.4汽车购置税并不在优惠范围内，很明显，购置税优惠政策的取消，并不会对2.4L汽车产生什么影响。但是随着优惠政策退出市场激励机制，车船税也改为按排量征收，这一系列调整对汽车消费市场必将产生一定影响。

   现在来看下2.4汽车购置税的计算方法，由于汽车购置税的税率是一样的，所以计算公式可以统一为：购车价格（含税价）/1.17（增值税率17%）*10%=购置税额。即支付给经销商全部价款和价外费用，不包括税率为17%的增值税再乘以10%。

   虽然说2.4汽车购置税没有改变，为什么会有车主朋友们觉得2.4L汽车的负担增加了呢？这是由于国家政策对小排量汽车的倾斜，对大排量汽车的消费税和车船税做了相应的提高，车主朋友们感到汽车的税务负担加重了也是现实。

   国家的政策调整，还是突出“节能减排”理念，不管是购置税还是车船税，国家都突出了对小排量汽车的扶持政策。虽然2.4汽车购置税没有受到税率调整的影响，但车船税的增加无疑也会让消费者在选择车型时更加谨慎，这也是国家政策对市场起到调控作用的一个体现。在政策激励消费机制下，我国跃居世界第一汽车产销大国的位置，要稳定保持汽车市场健康稳定的发展，政策的调控作用依然是不可缺少的。

   市国税局有关信息披露，上半年我市车市已告别过去两年的井喷式增长。2011年上半年全市征收车辆购置税款2.4亿元，同比增长15.7%；征收车辆台数15994辆，同比增长4.3%。虽然这两项数据延续增长态势，但增长幅度显著低于2010年全年增幅。2010年珠海市征收车辆购置税4.5亿元，较上年增长50%；征收车辆34505辆，较上年增长28%。

   有汽车销售行业人士分析，增速放缓与小排量太平洋车险优惠政策取消不无关系。2009年初，国家为应对国际金融危机将1.6升及以下小排量汽车的车辆购置税税率由10%减为5%，2010年初由5%提高至7.5%，今年1月又恢复为10%。以10万元的车辆为例，税率由5%升至7.5%及至10%，每次调整导致消费者的购车成本增加约2000元。