金融危机让中国车市因“祸”得福

　　其实，每一项销售利器都是一把双刃剑，关键还是看使用的程度与时间节点。中国因为在汽车金融方面栽过跟头，2006年时，国内个人购车贷款的呆坏账超过1000亿元，所以对这方面的发展显得相对谨慎。但是，塞翁失马焉知非福，就是因为中国汽车金融发展的相对滞后却恰恰给了中国汽车业一次避风头的机会。而俄罗斯则因为学习欧美汽车金融发展模式太深，此次便成为了那条被欧美汽车金融危机殃及的池鱼，持续3年的高速增长在7月份戛然而止，9月份更是有多个品牌出现销售负增长。

　　我们此刻还无法断定汽车金融会给全球汽车业带来多大的伤害，但危机正在步步逼近，是时候转变汽车工业发展模式了。

　　受金融信贷紧缩影响，北美、俄罗斯等传统汽车市场正面临极度萎缩的窘境，而起步晚、发展不顺的中国汽车金融信贷业务却让中国汽车市场因“祸”得福，暂时避过了这场汽车金融危机的冲击波，但这似乎并不能舒展国内汽车经销商们紧锁的眉头。因为在销量低迷的情况下，紧缩的金融政策同样勒紧了汽车经销商们贷款的“布袋口”。

　　因“祸”得福

　　虽然信贷紧缩给美国等以贷款消费为主要手段的汽车市场沉重打击，但由于国内汽车金融信贷业务开展较晚且并不顺利，因而信贷危机带给国内汽车经销商购买力下降的负面影响反倒非常有限。