你有所不知的拼车联盟

   发布信息的是一位网名叫“沈晓侯”的应城籍网友。从今年春运启动至今，已有100多位在广东工作的孝感老乡通过他发布的免费拼车信息成功拼车回到家中。

   据了解，“沈晓侯”真名叫周密，十年前全家人定居深圳，现供职于东莞市某报社，工作之余喜欢组织同乡聚会。他通过同乡聚会、QQ群等方式收集了1000多个孝感老乡的联系方式。

   周密发现每年春节都有大批老乡为回家发愁。于是从4年前，他便开始为在粤工作的孝感籍老乡免费发布春运拼车信息。

   “我会在每年春运前20天开始收集信息。老乡中谁有车，多少个位置，有没有可能自驾回老家，从哪里出发，能带几个人，缺不缺司机，我都提前打听好。”收集到这些信息后，周密就会通过飞信寻找没有买到票的老乡，然后将两方面的信息互相转发给老乡，以方便车找人以及人找车。

   4年来，周密通过这种方式帮助数百位在广东工作的孝感老乡在春节期间成功拼车回家。

    记者了解到，春节回家拼车互助联盟自1月5日启动以来，吸引了成千上万人前来寻找拼车搭子，车上有空位的车主希望能带同路人一起回去，买不到火车票的乘客则寻找能搭自己一程的老乡。截至昨天，仅上海就有超过3.7万人报名参与拼车互助联盟。

    上海的情形，也是更多地方的缩影。尽管这次活动倡导的是互助精神，并非收费拼车，不涉及任何经济利益关系，然而却再次凸现了拼车的潜在市场。事实上，这个活动中的一些做法，比如以具有法律效力的程序来保障参与者的权益，在配对之前，对车主和乘客进行身份审核，然后是车主与乘客的双向选择，工作人员把配对信息告知双方后，让双方能通过电话、会面等亲自把握，进行决策；最后提醒双方出发前签订协议及购买保险，以此来保障各自权益等等，都可以移植到“市场化拼车”中。

    不收费拼车也好，“市场化拼车”也罢，都是搭“顺风车”。尽管“市场化拼车”一直“擦黑”，却仍在一部分群体中扎根，其发展势头不可抵挡。拼车凸现的是市场需求：车主和搭车者，互惠互利。往大处说，也有利于节约社会资源。其实，拼车在国外早已司空见惯，被称为“汽车共享”。

    在现有法规制度框架下，拼车没有生存空间。认定拼车非法很容易，但我们更关心的是，今天“合理不合法”的事，未必就要永远“合理不合法”。拼车确实有种种问题，但是拼车的种种“硬伤”，通过完善拼车保险制度，化解事故赔偿风险，加强行政引导等措施是可以化解或减少的。两利相较取其重，两弊相较取其轻。拼车之利显然远大于弊。今天迫切需要的是制度开亮一盏绿灯，让愿意拼车者可以名正言顺地先拼起来。这也是一个大胆尝试——连试都不让，遑论优劣？

    与时俱进一词，早已耳熟能详。管理科学中有个名词叫管理进步，就是管理制度、管理体制、管理方式应该不断地随着社会的发展而变化。随着建设节约型社会走向深入，过去的某些规章制度是否应该适度地做出调整？就有需求有市场的“顺风车”而言，既然屡禁难止，何不设规引导？