当赔付不足时，车主要与车行密切合作

　　据林先生反映，3月6日，他的别克商务车发生事故。8日晚上打客服电话，要求承保的人保财险9日下午1点至2点上门定损，对方事先答应。没想到的是，定损人员未按时上门。9日晚上打客服电话要求第二天再上门，对方表示一定来，可结果又一次爽约。

　　记者把林先生的投诉，告知人保财险上海分公司。该公司立即联系了林先生，并派理赔部工作人员上门查看。

　　人保财险相关人士称，目前人保的车险报案量太多，导致来不及处理。客服处理的时候，感觉不是特别重要的就往后安排了。

　　该公司向新民网表示，近期将改革理赔模式，重点是缩短车险和非车险的理赔周期，压缩理赔水分。为了有效解决理赔周期长、效率不高难题，将下放理赔权限，增加理赔点，在原有9家远郊支公司的基础上，增加了14家中心城区支公司的理赔权限，处理授权范围内的赔案。

　　此外，该公司车险的快赔职能将分步扩大，由海潮路的一个点逐渐扩散至23个基层网点，以进一步提高理赔效率;对于小型车辆采用集中定损的模式，减少查勘人员的在途时间，减少客户等待时间，简化相关理赔单证的收集。

　　为响应上海市政府“排堵保畅”工程，提高车险理赔服务质量，人保财险上海市分公司实施“金牌服务工程”。近日，中国人保上海市分公司向社会推出保险车辆救援服务，并同时启用“事故车辆拆检定损中心”。这是继4月20日推出“理赔无忧-车险快捷服务承诺”之后的又一重大服务举措。

　　据了解，人保上海市分公司在市场调研的基础上，整合服务资源，与上海拯救公司合作，由近80余辆各种类型的拖带车辆组成救援车队，为投保机动车辆损失保险的picc客户提供救援服务，解除他们车辆事故、抛锚的后顾之忧。同时，为切实保障客户利益，公司在推出救援服务之际，启动了配套工程：拆检定损中心，从而在真正意义上实现事故车辆救援、查勘、拆检、定损一条龙服务。

　　在人保上海分公司投保机动车辆损失险的机动车辆，如在上海市范围内发生保险事故，致使无法继续行驶，需要及时拖离现场的，客户拨打该公司服务电话95518，由95518迅速安排救援车辆，拖送至指定地点进行定损或者修理。如事故车辆严重受损，不经拆检无法准确定损的，将被拖送至拆检中心进行拆检。

　　该公司的贵宾客户所驾驶的车辆在行驶过程中如突遇缺电、缺水、断油、爆胎或其他情况，致使无法继续正常行驶或临时抛锚，该公司还将提供紧急救助。

　　近日，央视播出了一则车险新闻：南京某公司的一辆商务车在爆胎事故之后理赔的过程中，保险公司的定损为5820元，而物价局价格认证中心鉴定结论为 损失30500元，后者是前者的5.2倍还多!相关报道引起了车主的热切关注。以往在车险理赔过程中，车主与保险公司一直都是“冤家对头”，而近两年，广 东省实施了车险全额赔款转至被保险人同名账户等制度，并建立了车险信息共享平台，还采取多项措施提升车险中介的入门门槛。那么，车险“十赔九不足”的情况 是否会得到改善呢?

　　赞同派

　　车险代理人员刘华：我感觉近两年的车险理赔纠纷要比以往少很多，现在各家保险 公司都有共享的车型库，能够掌握大部分车型的零配件价格，部分小众的车型，比如菲亚特品牌在定损的时候车行跟保险公司的分歧可能会比较大，但是保险公司在 核定价格时也会跟车行进行沟通，如果双方存在差异的话，会想办法统一意见。所以这种赔付不足的情况并不多。

　　车主黄先生：我的车辆 前两个月跟其他车辆相撞，交警判定对方全责，最初定损的时候，保险理赔人员所核定的损失为8000元，而在修车过程中，车行维修人员发现车辆右后侧的轮毂 也变形了，于是找保险公司重新鉴定，保险公司最终认定这个零部件也是因事故受损的，所以同意给我换个新的。整个理赔过程比以往透明、严谨不少，车辆的维修 费用接近9000元，可我自己一分钱都不用掏，我还是挺满意的。

　　反对派

　　马 自达3刘小姐：我的车今年发生了三次事故，前两次保险公司给我报了全部的费用。而第三次是单边事故，我负全部责任，我的车修了三千多元，对方奥迪Q 7的 维修费为2万多元，但是保险公司说跟对方车行没有签合作协议，定损的金额与车行报价有2000元的差距，我自己需要负担对方车辆2000多元的维修费用。 在就费用没有取得一致意见的时候，保险公司就让对方车行修车了，我后来经朋友提醒，才发现这完全不符合流程，亲自跑到对方车行查看定损单，并且跟对方维修 师傅与保险公司同时核价，最后才得到全部的赔付。我感觉现在的车险理赔过程还是有很多不严谨的地方，车主很容易吃暗亏。

　　雅阁车主郑先生：在美国、日本等国家，一旦发生重大赔付案，保险公司的理赔非常迅速及时，赔付额度也非常高，而国外的车险保费比国内还便宜一些，所以从制度设计上来看，国内的车险理赔确实存在赔付不足的问题。

　　经验谈

　　当赔付不足时，车主要与车行密切合作

　　在车险理赔过程中，如果车行与保险公司无法就赔偿达成一致意见，虽然车主可以通过起诉保险公司的方式来维权，但这种途径耗时耗力，因此如非遇到重大事故，建议车主还是通过其他更加省时省力的方式来达到目的。

　　首先，在发生事故之后，如果车主预感到理赔过程中会有纠纷，需要尽量保存各种证据，并向专业人士了解类似案件的最大赔付额度，明白可以根据哪些条款来争取赔 付，通过增强自己的专业性来减少吃亏的机会。此外，车主要善于利用车行的力量来维权。车行与保险公司的合作密切度非常高，其谈判的话语权也比车主单独出马 要强，因此车主需要多与车行沟通，甚至通过拨打投诉电话的方式令车行积极介入理赔过程中，这样可以争取更好地赔付，但是车主不能完全依赖车行，要经常主动 了解理赔进度，否则也容易给车行钻了空子，造成其他不必要的损失。