暂时占了保费“便宜”的车主，不会是最终的赢家

   1 行业竞争处于低级阶段

   据了解，2007年广西全区保险费收入大约为100亿元，其中财产险收入37亿元，而车险占了25.45亿元，车险在财产险中的比率超过70%。以上数据表明，车险业务在财产险业务中，占有举足轻重的作用。不少新成立的保险公司，也把主要的业务放在增加车险业务上。但从大环境来看，我国保险市场起步晚，保险市场混乱，尤其是车险市场的无序竞争非常严重。

   广西保险行业协会协调处处长萧国伦在接受采访时介绍，我国保险市场于1950年开展业务，1958年到1979年间由于历史原因，国内的保险业务基本停止，只保留了进口货物运输保险。1980年，我国才又恢复了保险业务。

   与国际上已经有300年历史的保险业务相比，我国的保险业务起步太晚，发展历史不足，处于非常低下的初级阶段。金融法制不健全，行业监管不足，经营主体经营水平不高等多方面因素决定了国内保险市场的竞争也处于低级阶段。

   2 价格战引起不良竞争

      由于发展滞后，我国保险行业开发产品的能力有限，各公司产品同质化严重，财产保险产品同质化现象尤其突出。国内一些保险公司向国外学习，吸取经验后，其他公司也大都学习这些公司。以此类推，后面出现的新公司，大都向老公司学习。以车险的产品为例，各保险公司总公司参照这的方案中，大体内容又相差无几。产品雷同，各公司之间无法形成产品的竞争。

   业内人士介绍，一般来说保险业的竞争主要体现在产品竞争、服务竞争、价格竞争、手续费用竞争等4方面。目前，区内保险行业甚至国内保险行业的竞争，主要集中在后两者。

   3 不良竞争隐患大

   车险的价格是如何计算出来的？据介绍，车辆发生事故的频率决定车险的价格，车险的价格包括了风险损失率和保险经营成本。车辆发生事故的概率又与车辆所在的地域、环境、气候有关。因此南方和北方、山区和平原地区的车险价格是有别的。保险价格的最终形成，必须经过精算师的严格计算。交强险的价格是由中国保险行业协会召集专家论证得出的，如果符合条件优惠的，要按照保监会规定的下浮比率执行。因为就全国来说，南方和北方、山区和平原发生事故的概率基本是持平的，因此交强险实行全国统一的价格。

   4 车主是否得到实惠？

   保险公司之间大打价格战，把保险价格压低，车主可以用低价格买到保险，是否就是真正的受益者呢？

   保险是无形商品。一般的有形商品生产出来后销售出去，就可以了解商家是否盈利了。与有形商品相比，保险卖出去以后，直到过了保险期限后，才能知晓保险公司是否有盈利。据介绍，保险的赔付率超过60%，保险公司就会亏损了。目前，许多保险公司在卖保险时，竞相降价或者提高手续费用，保险公司盈利空间小甚至是亏损经营，直接影响到保险公司的赔付能力，导致理赔服务打折。也就是说，从眼前利益来讲，车主可以从价格战中获利，但是否真正获利，还得等到发生事故接受理赔的时候才能分晓。