车辆购置税“组合拳”仍将护航车市

   车辆购置税的计算公式为：应纳税额=车辆计税价格×税率。

   对于为何取消车辆购置税过户等手续，税务总局相关负责人解释称车辆购置税转籍业务手续繁琐，一般都要三到五天时间才能办好。此外，有的车辆经过几次易手之后才来办理车辆购置税过户、转籍、变更业务，纳税人很难找到原先的车主，无法提供有关的车辆资料，这样，纳税人办理车辆购置税过户、转籍、变更业务也就会有很大麻烦。

   调整一：简化车辆购置税手续

   据了解，车辆购置税是对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。现行车辆购置税法的基本规范，是从2001年1月1日起实施的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》。车辆购置税的纳税人为购置(包括购买、进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用)应税车辆的单位和个人，征税范围为汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车，税率为10%。

   车辆购置税只有在初次购买(即购买新车)或者取消了购置税优惠的车辆(如购买了免税的车辆等)情况下才需要缴纳车辆购置税，完税后就可以取得《车辆购置税完税凭证》，而完税凭证则是消费者去车辆管理部门办理车辆牌照的必需证件。

   此前，车辆购置税转籍一直是二手车交易中必要的流程之一，税费手续的变更不仅能更好的保护交易双方的合法权益，也有着促使免税条件消失应税车辆进行重新纳税申报的作用。对此，新的征管办法也增加了第六条，规定“购买二手车时，购买者须向原车主索要《车辆购置税完税证明》。购买已经办理车辆购置税免税手续的二手车，购买者须到税务机关重新办理申报缴税或免税手续。”

   调整二：实地验车范围调整

   车辆购置税征收管理办法中第二个较大的调整则是实地验车范围的调整，新的征管办法中规定车辆购置税征管部门在为纳税人办理纳税申报手续时，除设有固定装置的非运输车辆外，其他车辆不再进行实地验车。设有固定装置的非运输车辆属于减免税申报，仍有必要保留实地验车。

   设有固定装置的非运输车辆包括挖掘机、平地机、叉车、装载车(铲车)、起重机(吊车)、推土机等工程机械及其他设有固定装置的非运输车辆，这类车辆属于《免征车辆购置附加费车辆图册》的范围，代征机构为其审核办理车购税免税手续。

   调整车辆购置税实地验车业务，减小实地验车范围，在纳税申报环节进行有选择性的实地验车，可以减少纳税人办理车辆临时牌照的麻烦，以及解决由于实地验车所带来的交通拥堵和扰民问题。

   小编提醒：此次车辆购置税的调整只是取消了车辆购置税转籍业务手续，即车辆购置税的过户、转籍、变更业务，而不是取消车辆购置税，车辆购置税还是按10%来征收。此外，在购买二手车时，也记得像原车主索要《车辆购置税完税凭证》，切实保护好自身的权益。

   相关报道：车辆购置税调整在即!

   杨志勇认为，购置税减半政策如要延续的话，前提是将汽车排量与排放两个问题相结合，而不是单一地以1.6升排量为界限。“汽车环保排放是未来大的趋势，排量是汽车工业所处的特殊阶段所决定的，要这两个先结合。”

   工信部目前正在酝酿的将汽车排放和财税挂钩政策，也把汽车节能环保从简单的排量限制向灵活的排放控制转变。

   此外，购置税政策可能会和鼓励新能源汽车政策相结合。目前国内混合动力汽车、电动汽车等新能源汽车产品正处在起步期。业内专家认为，新能源汽车具有直接的节能环保作用，因此不应和传统动力汽车承担同样的税收负担，而应该考虑对新能源汽车减免购置税。

   “组合拳”仍将护航车市

   不过，除了车辆购置税减半政策之后，今年车市的火热实际上是各种政策措施综合起作用的成果，这包括汽车下乡，汽车以旧换新等，以及国内加大对农村的投资、基础设施建设等因素，一系列经济措施提高消费者信心，都对车市产生了积极作用。而如果出台更好的政策撬动商用车需求，以及扭转汽车出口颓势，将是接下来政策的两大重点。

   上月中旬，财政部、商务部等10个部门联合发布汽车以旧换新细则，预计今年全国汽车报废量将达到270万辆，从而为商用车市场注入新的活力。工信部周三发布的报告称，2009年上半年，国家出台了一些促进部分商用车发展的利好政策，效果并不明显，商用车市场表现始终弱于乘用车市场，商用车生产企业面临着较大的压力。但近期已有了“回暖”的迹象，尤其6月份商用车的产销出现较大起色，2009年1～6月，商用车生产157万辆，同比增长2%;销售156万辆，同比增长6%，增长率比1～5月回升7.87个百分点。其中，2季度商用车产销分别为87.9万辆和88.2万辆，环比增长分别为27%和29%，同比增长分别为8%和5%。

   此外，据记者了解，国家发改委等有关部门认为，国内农村汽车市场蕴藏巨大的消费潜力，鼓励汽车下乡正是为了满足这种需求，因此相关政策还将延续。

   在出口方面，国家有关部门也正在制定整体战略。1～6月份，整车累计出口16万辆，比去年同期下降了58%;累计创汇金额23.6亿美元，比去年同期下降了53%。

   中国汽车工业协会专家在展望下半年车市时认为，有关部门下半年如能够出台促进汽车工业全面发展、鼓励出口、政策延续性等政策，才能确保汽车这个支柱产业健康发展。

   重组潮催生行业巨头

   “汽车业规划所说的并购重组只是老调重弹。”今年初，当国务院汽车业规划提出“兼并重组取得重大进展”的目标时，有业内专家在接受本报采访时仍是将信将疑。现在，半年过去，国内汽车业重组已是烽火连天。在广汽集团抢先一步之后，这场政府主导的汽车业最大重组潮也将在下半年展开巅峰之战。

   “大广汽”布局南方

   今年以来汽车业并购传闻此起彼伏，真真假假，其中广汽集团已经出手收购长丰汽车，落下十大产业振兴规划发布后的第一单。近日，浙江民企吉奥汽车董事长缪雪中又向外界披露，吉奥汽车目前正在与国内几家大型汽车集团谈判合作事宜，其中与广汽集团的接触最为深入。进一步的消息还显示，双方已经签订框架协议，将成立50:50合资公司。

   缪雪中称，吉奥生产基地坐落于零部件产业发达的浙江，而且自身也具备零部件的生产能力，对于合作伙伴来说比较有吸引力。此外，作为出口大户，吉奥皮卡的外销也不错，在吉奥汽车被列入汽车下乡补贴政策的范围内之后，吉奥微车也受益颇大。不过，广汽集团方面目前并未对外披露这一消息。