小排量车：经济节能环保

   环保部环境影响评价司副司长崔书红昨日表示，将研究制定有利于减少机动车污染的税收政策，遏制大排量车消费，鼓励小排量车发展。

   2008年以来，国家连续出台通过税收鼓励小排量汽车发展的政策。然而现实情况并不理想，虽然税收优惠鼓励了1.6升以下排量汽车的销售，然而人们对大排量车的兴趣依然不减。

   中国交通运输系统工程学会负责人李亚飞昨日接受本报记者采访时表示，前不久国家发改委、交通部、环保部等部门曾召开会议，研究交通行业减排任务。国家拟对大排量汽车进行更严格的限制。下一步，有关部门可能将对大排量特别是4.0升以上的车辆征收更高的购置税，税额可能翻倍。目前，我国车辆购置税税率为10%，1.6升及以下小排量车购置税税率为7.5%。

   链接信息：什么是大排量汽车和小排量汽车?

   什么是大排量汽车?

   大排量汽车的概念通常是指排气量在1.0升以上的汽车。

   大排量车并非只是为了追求速度，象F1等的赛车排量现在是不允许超过2.4L的。大排量只是对应于较大的车辆自重，自重上去了，安全性有一定的保证，另外舒适程度也高，另外是为了车辆的提速快，还有带空调的时候能够保证车辆的正常运行。

   什么是小排量车？

   按照一般定义，小排量车通常是指排量在1.0升左右的“微型汽车”，其油耗基本在每百公里5升以下，与排量在1.4升左右的轿车相比，每百公里要省4升油左右。以一般家庭用车每月跑2000公里计算，小排量车每年就可省油近千升。

   小排量车：经济节能环保

   与中级车相比，小排量车百公里油耗平均要低3升或者更多。随着能源的进一步紧张，汽油仍有涨价的可能，小排量汽车能够节约能源是不争的事实。

   小排量车由于其排放量小，对空气的污染程度也相应降低，以其洁净、环保的优势，受到环保意识不断加强的欧洲汽车消费者们的普遍欢迎。

   经过这些年的发展，小排量汽车的技术含量越来越高，低排量并不意味着低配置和低技术，如QQ、长安。和某些多年不变的大排量汽车相比，小排量汽车往往更为时尚、实用、方便、经济。

   据中国汽车工业协会统计，今年上半年，1.6升以下的经济型轿车销售72.25万辆，占轿车销售总量的58.84%。为了抢夺市场份额，国内外汽车厂商纷纷改变策略，开始抢夺以前看不上眼的微型车市场。一汽、上汽、东风纷纷布阵小排量汽车市场，原大众中国区总裁雷斯能在7月1日正式卸任之前，有意无意透露将产微型车的计划，以表明大众下一步“全新”的中国战略。