新车保险金额要依据实际确定

　　那么，车主如何与保险公司打交道，从而主动规避新车被盗风险损失?

　　车辆盗窃案10个月内发生52.5万起

　　据公安部的统计显示，近年来，我国快速步入汽车社会，但由于停车场等相关设施设置不足、管理滞后等原因，盗窃机动车案件出现了急剧上升态势。今年1月-10月，全国公安机关共立侵财犯罪案件318.2万起，其中，盗窃机动车案件达52.5万起，机动车抢劫、抢夺案件也不在少数。

　　“从产险公司的经营数据看，车辆盗抢险的整体投保率并不高，大概不到25%。”保监会财产保险监管部主任郭左践向记者表示，“除了加强自身防盗安全意识外，机动车所有人和管理人亟待提高投保意识，科学转嫁风险。这样即使车辆不幸被盗，也可通过保险理赔减少经济损失。”

　　所谓盗抢险，就是投保车辆发生全车被盗或被抢后，由保险公司在保险金额范围内按照出险时车辆的实际价值计算赔偿的保险。

　　我国在上世纪80年代刚刚恢复国内财产险业务时，车损险是包括盗抢风险的，但是到了上世纪90年代，由于盗抢风险的特殊性，保险公司将其作为车损险的除外责任，而单独开发了附加盗抢险，作为车损险的一个附加险种存在至今。

　　盗抢险销售转型或将影响消费习惯

　　目前，国内车辆盗抢险产品分为两类：一类是以附加险产品形式销售的盗抢险，以中国人保、阳光财险、民安、安邦、都邦等公司为代表;另一类则是以主险形式销售的盗抢险，两年前大地财险推出了第一款以盗抢险为主险的车险产品。现在，不少经营车险的产险公司纷纷推出了以盗抢险为主险的车险产品，包括太保、平安、中华联合、太平、华安、天平等公司。

　　新近打出盗抢险“主险牌”的中银保险公司车险筹备组负责人毕欣告诉记者，盗抢险的投保理赔方式均与车损险及第三者责任险有着本质的区别。无论从汽车盗抢案件发生的绝对数量看，还是从市场对汽车盗抢风险保障的需求、实际业务处理的可操作性以及客户投保理赔的便利性考虑，盗抢险均具备作为主险的必要条件。

　　毕欣认为，“传统的车损险附加盗抢险的形式，使得不少消费者以为盗抢险是附属于车损险的、只有投保车损险后才可附加投保盗抢险。久而久之形成了一种消费习惯。其实，盗抢险作为车辆尤其是新车最基本的风险，应该也是最先需要投保的险种。”

　　保险公司经验数据正在受到重视

　　国内财产险公司分析历年车险理赔数据，大致得出这些结论：两年以内的新车被盗风险较大，有的车没有电子芯片防盗装置，防盗能力较弱，犯罪分子更易得手。另外，车辆丢失率与车型关系也很大。比如桑塔纳、广本、金杯等系列车型盗抢风险远高于其他车型。有关统计表明，2003年北京地区约1.5万辆车被盗，其中桑塔纳、广本系列分别占到60%和20%左右。

　　对于“高风险”车辆的投保，保险公司往往会采取直接增加保费的做法。但具体还要根据该车的使用人情况、车辆自身防盗装置、停放情况等条件综合而定。一辆车如果装有电子防盗装置并有固定停车位，其盗抢险费率会下浮;但若既无防盗装置又经常停放在马路边，其盗抢险费率无疑将上浮。太保北京分公司车险理赔部高俊卿说，投保时，太保会强烈建议桑塔纳车主加装指定防盗器，提高车辆自身的安全系数。

　　中国汽车工业协会副秘书长顾翔华表示，对我国汽车业和保险业这两个行业而言，费率、事故率等大量问题还需要共同研究。“从成熟市场的经验看，汽车保险完善的数据分析系统与大量的事故记录，可以提供详实的分类汽车出险概率，并可对危险系数进行全面的分析，有利于汽车工业改善制造工艺、提升产品质量和安全性能，促进其理性良性地发展生产。这是今后努力的方向。” 根据需要选险种

　　在愿意承担较高保费的前提下，车主如果一次性上齐全部基本险和附加险，可以保证几乎与汽车有关的全部事故损失都能得到赔偿。但是选择险种时要把握一个总的原则，即搭配险种需要根据个人情况而定，而不是盲目地以所投险种的多少作为惟一衡量标准。比如，玻璃单独破碎险更适合高档车、豪华车，而普通的私家车则没有太多必要去上这个险种。

　　车险保费篇

　　车险保费高低受多种因素影响，除了与受保的险种有关，还有以下一些因素。

　　汽车车型。保险公司为不同型号的汽车设定了不同的风险数值。价值越高或越流行的车型，被偷盗破坏的可能性越大，保费就越高。

　　车主居住地。主要指车主居住地区的治安状况。汽车失窃率高的地方，保险公司的保费自然要多收。

　　车主驾驶记录。如果你之前一直保持着比较良好的驾驶记录，那么保费就会降低。而对于驾驶经验不足的新手来说，保费会高一些。

　　汽车防盗和安全硬件。ABS、安全气囊、防盗装置等因素可以让汽车“遭遇意外”的可能性在一定程度上降低，所以如果汽车这方面的硬件装备比较齐全，保费也会省去一些。

　　保险金额要依据实际确定

　　汽车的保险金额要根据车的具体情况确定，不要超额投保或不足额投保。有些朋友认为只要多出钱就能多买安全，价值10万元的车投保时将投保标的定为50万元，这种超额投保的做法并不能起到超额作用。《保险法》明确规定，保险金额不得超过保险价值，超过保险价值的，超过的部分无效。可见，超额投保并不能起到为汽车上“双保险”、“多保险”的作用，保险金额高于或低于保险价值都不是合理的做法，最重要的准则是要从车的实际情况出发。新车要根据它的实际价格、购置附加费和内装饰费用的总和，来确定投哪个档位的保费。

　　保险公司篇

　　大小公司各有特点

　　目前，开展汽车保险业务的保险公司很多，像中国人民财产保险有限公司、中国太平洋保险公司等属于比较大的公司，它们的理赔标准一般都比较高，理赔过程快。如果通过汽车经销商来办理此类公司的业务，可以比较好地满足客户维修与理赔方面的要求。但缺点为在车型和险种相同的前提下，大公司的保费要比小公司高一些。对于价格较贵的新车来说，建议车主选择大型保险公司来投保。反之，相对较小的保险公司在维修与理赔方面提供的服务可能不及大公司，但通常保费会比较低，在价格上具有一定竞争优势。

　　服务为王

　　当然，选择车险公司时，车主绝对不应只考虑保费高低的问题，购买车险不能只重价格，服务才最为重要。大型保险公司车险保费虽然较高，在理赔方面的业务却相对成熟，能够保证在第一时间赶到事发现场，及时勘查，公司定损的网点也多。但我们不能只因规模的大小来评判服务的好坏，保险公司提供的业务是否适合车主的需要，这才是最实际的问题。

　　投保方式篇

　　目前投保车险的方式多种多样，对于新车投保来讲，车主可以通过汽车经销商代理投保，优点是比较方便省事，一旦车辆出险可进行直接赔付。但在保费价格上车主不会享受太多优惠。车主也可以选择亲自到保险公司投保。花上一些时间亲自去办理保险，不仅能使人彻底弄清楚投保事宜的方方面面，更重要的是跨过了代理投保这个中间环节，在保费价格上享受到一定优惠。

　　各公司保险品种、费用不一

　　日前，记者到几家汽车专卖店咨询了部分常见家用车型的车险费用。没有想到完全相同的一款新车的车险费经过不同的精打细算，不仅列出的投保方案不尽相同，价钱上也能差出几百甚至上千元。以一辆目前市场价格为62500元的菲亚特派力奥1.5EX新车为例，4S店的工作人员向记者推荐了三家保险公司的保险，算出三笔不同的账。