4S店多次小幅上涨维修费用 暂时不影响保费

　　从多家保险公司、车商以及浙江省保险行业协会等渠道获得的信息显示。今年以来，随着新车销售市场增长放缓，车商正在通过提高维修、保养的材料、工时价格来缓解盈利压力，这不仅会增加车主的保养成本，还可以逼迫保险公司提高保费。

　　维修费悄悄上涨

　　据某大型车险公司的定损员透露，去年年底以来，不少汽车4S店的前后保险杠、轮胎等易损材料，以及油漆、钣金、工时等经常性维修项目的价格轮番上涨，每次涨幅都不大，但频次比较高，主要集中在日系车和德系车品牌。

　　记者调查了杭州城东和城北十多家汽车4S店，几乎所有的4S店售后经理都不太愿意正面回答，有的说，人工和配件出厂价都在涨，4S店只是相应上调。

　　沈半路上的万国福特4S店的维修人员透露，近期福特全系列车型的配件价格都略有上调，他们只是根据上面的通知执行，并不太清楚涨价的原因是什么。

　　维修工时费上涨更加普遍，前不久，东风日产在杭州的一家4S店贴出通知，称该品牌的全国统一工时费由每小时100元调整为120元。目前大部分4S店的工时费维持在50元/小时以上，同比上涨20%-40%。

　　保险公司协议价可能上涨

　　汽车4S店的配件及工时价格上涨，直接受影响的是保险公司，因为就目前情况来看，过了保修期的车辆，大多选择价格相对便宜的修理厂，而选择到价 格更贵的4S店维修的汽车，一般都会由保险公司埋单。配件和工时费价格上涨，达到一定程度后，保险公司与4S店签订的协议价也会上涨，从而导致其成本上 升。

　　太平洋产险浙江分公司理赔部总经理金肖胜说，太保与车商的合作协议大多是一年一签，从去年下半年起，就陆陆续续有车商在续约谈判的时候，要求提高配件和维修工时费的价格。

　　一家大型保险公司的理赔部负责人透露，某美系品牌汽车配置的一款米其林轮胎，保险公司原来与4S店签订的协议价格是980元，元旦以后涨到 1080元;钣喷材料加工时费，原来的协议价格是300元，今年涨到350元。它们都是常见的保险理赔项目，保险公司成本因此增加。

　　平安产险浙江分公司理赔部一位负责人表示，一般原厂汽车主要零件价格相对比较稳定，因为大多数厂家都规定了出厂价和销售价，4S店以出厂价上调 作为涨价理由站不住脚。真实的原因应该是，新汽销售增速已经放缓，卖整车的利润空间大幅压缩，4S店将营业利润由售前向售后转移。

　　有业内人士还透露，在车商渠道，人保、太保、平安三家产险几乎处于垄断地位，鲜有4S店与中小险企合作的。但也有一些规模较小的保险公司，为了 增加保费收入，不惜与4S店签定“不平等条约”，比如4S店承诺一年内给保险公司销售一定金额保费，保险公司必须保证其一定比例的客户到4S店来维修，但 维修价格有可能高于市场价。

　　暂时不影响保费

　　负责运营浙江全省商业车险信息平台的浙江保联信息技术有限公司副总经理朱潇磊透露，2012年全年的车险数据还没有统计出来，但从已经获得的数 据来看，2012年，浙江省商业车险的亏损面很可能进一步扩大，那些仍有盈利的大型保险公司，利润率也将进一步萎缩。在这种背景下，保险公司压力会很大。

　　一般地，化解4S店配件价格上涨压力，保险公司有多种处理方式，如果是双方合作比较好的4S店，而且是保险公司指定修理的4S店，保险公司不会 让消费者多掏钱。另外一种就是4S店的配件价格上涨幅度很大，让保险公司无法接受的话，保险公司会根据市场的情况来确定其配件价格。即便是保险公司指定的 4S店修理的情况，其配件价格上涨虽然不会让车主多掏钱，但是会影响到车主来年的保费，如果其累计赔款金额超过保费的话，保险公司会考虑这个系数。

　　不过，金肖胜说车险费率暂时不会有大的变化，理由是，保费一般以省为区域定价，如果只是某一地市配件价格变动，保险公司可以进行内部调剂。并且，保费调整受到管理部门严格监管，也不是想涨就能涨的。

　　安邦保险浙江分公司车商部负责人徐磊说，规模较小的保险公司，为了抢占客户资源，一般不会贸然提高保费，关键还是看三大公司怎么做。就目前情况来看，三大公司保费直接涨价的动力并不足，他们的重心是即将到来的费率市场化和自主条款改革，这才是消费者更应该关注的。