美国车险市场:制度完善,条款繁杂
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车险理赔难一直是困扰国内广大车主的一大难题。然而在发达国家里,较为完善的保险制度已经为车辆事故理赔撑起了保护伞。
美国:制度完善,条款繁杂
1898年,美国的第一份机动车保险在旅行者保险公司售出,而该投保人买保险的目的是担心自己的爱车被马匹撞到。不过,经过上百年的研究和实践,美国的车险已经形成了一套复杂但却科学的费率计算方法。
在美国,汽车保险分为商用汽车险和个人汽车险两大类。在制定个人汽车险费率时,保险公司要充分考虑驾驶员的年龄、性别、驾驶经验、违章记录、是否抽烟、婚姻状况、居住地等情况。
例如,如果年轻的单身男性投保个人汽车保险,其费率是比较高的,因为美国保险行业认为未婚男性缺乏责任感,更容易引发车辆事故。
更为不可思议的是,如果一个未婚男性驾驶红色等颜色鲜艳的汽车,其车辆的保险费率则更高,因为心理学家认为喜欢鲜艳颜色的单身男性更容易情绪激动,进而引发事故。
另外,美国的保险公司还会将不同品牌、类型的汽车分为不同的投保等级。等级不同,保险赔偿率也不同。
值得注意的是,从1998年开始,一种基于里程定价的车险产品开始在美国Progressive保险公司试点。据悉,该款产品利用GPS远程通讯信息传输技术,将无线装置安装在投保车辆上,并利用该装置收集车辆的“驾驶时间、地点、行驶里程数以及车辆刹车和加速次数”等信息,保险公司则根据这些信息来确定保费的费率。
虽然美国的保险公司在确定投保车辆保费方面的条款十分复杂,但是车辆出险后的理赔却是非常的便捷、人性化。
在美国工作的张先生对此深有体会。去年10月,由于自己驾驶得不小心,张先生刚买一个多月的新车在栏杆上轻轻地刮蹭了一下。因为第二天要去旅游,来不及修理,张先生只给保险公司打了个电话告知这个情况。保险公司了解情况后告诉他,这种小刮蹭不用保险公司的人员去现场看,可以由修理厂估价后报给保险公司,保险公司同意报价后就可以修理,同时还同意暂时租一台车供张先生修车期间使用,费用可由保险公司承担。
英国:车险发达,人性化设计
在英国,汽车保险的历史比较悠久,世界上第一张汽车保险单就出现在这里。
由于英国70%的家庭拥有汽车,汽车的保有量早已超过3000万辆,公众对汽车保险的需求也持续上升,汽车保险市场的总规模不断扩大,保单的种类也由单一法定责任保险向综合性的一揽子保险转变。
据统计,2005年,英国汽车保险业务保费收入达到102亿英镑,占整个普通保险业务保费收入的三分之一。
在英国,汽车保险可分为法定第三者责任险、法定第三者责任险附加火灾和盗窃险、综合一揽子保险三个等级。其中,法定第三者责任险是所有上路行驶的车辆都必须购买的,否则将构成刑事犯罪。
在强制保险的基础上,人们可以根据自己的需求来选择投保的汽车保险种类。
在费率方面,英国的保险公司采取加权许多综合因素来确定。这样,确定出来的保费能真实体现所投保车辆的风险状况,并且保险公司还比较注重投保人的驾驶记录,区别对待拥有不同风险因素的投保人。这在一定程度上体现了费率制定的公平性。
例如,各保险公司一般按照汽车发动机排量和功率、加速性能和最高可能时速,分7-8个等级来确定保险费率。排量大、加速性能好的汽车一般保费较高。
另外,保险公司在考虑驾驶员的因素时,一般根据其年龄和驾驶经历来制定保险费率的标准。同样的新车,如果驾驶员的年龄和经历不一样,交纳的保险费也大不一样。一般来说,17-19岁的驾驶员,驾驶汽车不足5年,其保险费率要高出超过5年驾龄的中年人30%左右。
同时,汽车行驶和停放区域的不同也会有不同的保险费率。例如,同样是在伦敦,高档社区安全性高,汽车保费就相对较低,而其他区域则相对较高。
德国:选择最高保额的第三者责任险
长期以来,作为汽车王国的德国围绕汽车管理建立起了一套相当完善的体系,汽车保险就是其中最重要的一环。
据悉,德国车险保费的高低直接与风险挂钩。如果投保人是新手,那么保费将是正常费率的235%;一年后,如果没有出险,则下降到正常费率的140%,然后再下降到100%;之后如果一直不出险,保费将会逐年下降。这样的政策既鼓励了驾驶员安全驾驶,又有利于保险公司的盈利。
还有一个比较特别的现象是,“柏林车比波恩车贵一档”。当然这只是一个通俗的说法,实际上是说汽车的保费与注册的地区因素直接挂钩,注册地区的汽车保有量、交通管理状况、治安状况、失窃可能性的大小,甚至维修费用的高低都决定着汽车保险费的多少。
柏林地区人口众多,汽车密度高,交通管理比较复杂,于是同一辆汽车在柏林注册,其保费就比在波恩注册高。
当然,在德国,赔偿责任险(类似我国的第三者责任险)属于强制性的法定保险,车辆不投保赔偿责任险就不能上路。
另外,如果发生交通事故,责任方的保险公司负责向对方支付伤员救治、汽车修理、交通补贴等费用。值得一提的是,德国95%的车辆所有者都选择第三者责任险的最高保额进行投保。
当出现交通肇事逃逸后,只要记下肇事车辆的号牌,受害一方就可以查出对方的保险公司,并且可以直接向该保险公司进行索赔。 ■
美国:制度完善,条款繁杂
1898年,美国的第一份机动车保险在旅行者保险公司售出,而该投保人买保险的目的是担心自己的爱车被马匹撞到。不过,经过上百年的研究和实践,美国的车险已经形成了一套复杂但却科学的费率计算方法。
在美国,汽车保险分为商用汽车险和个人汽车险两大类。在制定个人汽车险费率时,保险公司要充分考虑驾驶员的年龄、性别、驾驶经验、违章记录、是否抽烟、婚姻状况、居住地等情况。
例如,如果年轻的单身男性投保个人汽车保险,其费率是比较高的,因为美国保险行业认为未婚男性缺乏责任感,更容易引发车辆事故。
更为不可思议的是,如果一个未婚男性驾驶红色等颜色鲜艳的汽车,其车辆的保险费率则更高,因为心理学家认为喜欢鲜艳颜色的单身男性更容易情绪激动,进而引发事故。
另外,美国的保险公司还会将不同品牌、类型的汽车分为不同的投保等级。等级不同,保险赔偿率也不同。
值得注意的是,从1998年开始,一种基于里程定价的车险产品开始在美国Progressive保险公司试点。据悉,该款产品利用GPS远程通讯信息传输技术,将无线装置安装在投保车辆上,并利用该装置收集车辆的“驾驶时间、地点、行驶里程数以及车辆刹车和加速次数”等信息,保险公司则根据这些信息来确定保费的费率。
虽然美国的保险公司在确定投保车辆保费方面的条款十分复杂,但是车辆出险后的理赔却是非常的便捷、人性化。
在美国工作的张先生对此深有体会。去年10月,由于自己驾驶得不小心,张先生刚买一个多月的新车在栏杆上轻轻地刮蹭了一下。因为第二天要去旅游,来不及修理,张先生只给保险公司打了个电话告知这个情况。保险公司了解情况后告诉他,这种小刮蹭不用保险公司的人员去现场看,可以由修理厂估价后报给保险公司,保险公司同意报价后就可以修理,同时还同意暂时租一台车供张先生修车期间使用,费用可由保险公司承担。
英国:车险发达,人性化设计
在英国,汽车保险的历史比较悠久,世界上第一张汽车保险单就出现在这里。
由于英国70%的家庭拥有汽车,汽车的保有量早已超过3000万辆,公众对汽车保险的需求也持续上升,汽车保险市场的总规模不断扩大,保单的种类也由单一法定责任保险向综合性的一揽子保险转变。
据统计,2005年,英国汽车保险业务保费收入达到102亿英镑,占整个普通保险业务保费收入的三分之一。
在英国,汽车保险可分为法定第三者责任险、法定第三者责任险附加火灾和盗窃险、综合一揽子保险三个等级。其中,法定第三者责任险是所有上路行驶的车辆都必须购买的,否则将构成刑事犯罪。
在强制保险的基础上,人们可以根据自己的需求来选择投保的汽车保险种类。
在费率方面,英国的保险公司采取加权许多综合因素来确定。这样,确定出来的保费能真实体现所投保车辆的风险状况,并且保险公司还比较注重投保人的驾驶记录,区别对待拥有不同风险因素的投保人。这在一定程度上体现了费率制定的公平性。
例如,各保险公司一般按照汽车发动机排量和功率、加速性能和最高可能时速,分7-8个等级来确定保险费率。排量大、加速性能好的汽车一般保费较高。
另外,保险公司在考虑驾驶员的因素时,一般根据其年龄和驾驶经历来制定保险费率的标准。同样的新车,如果驾驶员的年龄和经历不一样,交纳的保险费也大不一样。一般来说,17-19岁的驾驶员,驾驶汽车不足5年,其保险费率要高出超过5年驾龄的中年人30%左右。
同时,汽车行驶和停放区域的不同也会有不同的保险费率。例如,同样是在伦敦,高档社区安全性高,汽车保费就相对较低,而其他区域则相对较高。
德国:选择最高保额的第三者责任险
长期以来,作为汽车王国的德国围绕汽车管理建立起了一套相当完善的体系,汽车保险就是其中最重要的一环。
据悉,德国车险保费的高低直接与风险挂钩。如果投保人是新手,那么保费将是正常费率的235%;一年后,如果没有出险,则下降到正常费率的140%,然后再下降到100%;之后如果一直不出险,保费将会逐年下降。这样的政策既鼓励了驾驶员安全驾驶,又有利于保险公司的盈利。
还有一个比较特别的现象是,“柏林车比波恩车贵一档”。当然这只是一个通俗的说法,实际上是说汽车的保费与注册的地区因素直接挂钩,注册地区的汽车保有量、交通管理状况、治安状况、失窃可能性的大小,甚至维修费用的高低都决定着汽车保险费的多少。
柏林地区人口众多,汽车密度高,交通管理比较复杂,于是同一辆汽车在柏林注册,其保费就比在波恩注册高。
当然,在德国,赔偿责任险(类似我国的第三者责任险)属于强制性的法定保险,车辆不投保赔偿责任险就不能上路。
另外,如果发生交通事故,责任方的保险公司负责向对方支付伤员救治、汽车修理、交通补贴等费用。值得一提的是,德国95%的车辆所有者都选择第三者责任险的最高保额进行投保。
当出现交通肇事逃逸后,只要记下肇事车辆的号牌,受害一方就可以查出对方的保险公司,并且可以直接向该保险公司进行索赔。 ■