保险公司的“拒保” 出租车停运抗议

出租车商业险曾被保险业视为“香饽饽”，然而今年镇江丹阳城区497辆出租车却成了“烫手山芋”。春节以来，当地出租车驾驶员续保时，各家保险公司避之唯恐不及。前天上午，百余辆出租车驾驶员以停运的形式抗议保险公司的“拒保”行为，此事掀起了轩然大波。

　　曾在人民财产保险丹阳支公司参保的出租车驾驶员小周告诉记者，他被拒保了。“出租车风险本身就大，不买商业险，谁敢上路啊？”据了解，这种想法很具代表性。从今年2月中旬起，一些出租车陆续到保险公司续保时遭到了拒绝。此举引起驾驶员极大不满，纷纷向客运管理处反映，要求予以协调解决。但卖不卖保险是商业行为，并不在客运交通管理处的管理范围。客管处随后上报主管单位丹阳市建设局，但协调作用不大，保险公司拒不理会。

　　亏损严重是保险公司“拒保”的最重要原因。采访中，一家保险公司负责人直言不讳地表示，出租车事故太频繁，给他们办保险就是“赔本买卖”。而问题是，当所有的保险公司集体“拒保”的话，当地的出租车行业面临着巨大风险。这成了一个进退两难的棘手问题。

　　前天出租车罢运事件也引起了丹阳市政府及相关管理部门高度重视，市政府召开4次协调会，有关领导当场表态：要切实维护出租车驾驶员的合法权益。

　　经过协调，昨日上午，8家保险公司重新“敞开”大门，但前提是须去年曾在保险公司办理过保险业务的，中国人民财产保险丹阳支公司目前仍态度强硬，不肯让步。记者来到了该公司表示想办理续保出租车商业险时，当即遭到了工作人员的拒绝，“最多给你保个交强险，其他险我们暂时不出。”

　　对此，江苏省保险行业协会财产保险工作部副主任张鹏分析认为，保险公司不愿向出租业行业卖商业保险，应该是一个市场行为。深层次的原因是经济杠杆在起作用。从保险公司的角度来看，出租车业本身是高赔付率，同时还有一个道德赔付风险。解决这对矛盾首先建立在出租行业本身规范的前提下，双方可以一对一的坐下来商讨，达到一个双方都能接受的底线。例如是500元或1000元以下免赔，还可以提高一点费率等。总之，这种结果是两方协商出来的。