车主应提防车险理赔“四大暗礁”
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2013-10-27 18:21:06
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暗礁之一：评损空间过大
危险指数★★★★★
就一块汽车玻璃而言，正厂的玻璃有高达7000多元，副厂的玻璃有1000元左右的，评损空间很大。定损员绝不做赔本买卖，里外都拿提成，倒霉的是车主。
暗礁之二：理赔记录混乱
危险指数★★★
出险后，4S店、保险中介、保险公司的电脑记录上理赔额不断升高。优质客户变劣质客户。中介、4S店及保险公司业务员三者联手骗保。暗箱操作，受损的除了保险公司，还有车主的资信。
暗礁之三：少报维修项目定损金额靠“关系”搞定
危险指数★★★★★
车主对定损金额不满意，面对这种情况，车主要拒绝在定损单上签字，并且强烈要求到正规的汽车维修厂去维修。
暗礁之四：配件更换“做手脚”定损偷梁换柱
危险指数★★★
主修的不是出险车辆的品牌，去采购一些非原厂生产的便宜配件给保户的车辆装上。出险后就在正规的汽车维修厂修理，这样至少可以保障配件为正厂件。
危险指数★★★★★
就一块汽车玻璃而言，正厂的玻璃有高达7000多元，副厂的玻璃有1000元左右的，评损空间很大。定损员绝不做赔本买卖，里外都拿提成，倒霉的是车主。
暗礁之二：理赔记录混乱
危险指数★★★
出险后，4S店、保险中介、保险公司的电脑记录上理赔额不断升高。优质客户变劣质客户。中介、4S店及保险公司业务员三者联手骗保。暗箱操作，受损的除了保险公司，还有车主的资信。
暗礁之三：少报维修项目定损金额靠“关系”搞定
危险指数★★★★★
车主对定损金额不满意，面对这种情况，车主要拒绝在定损单上签字，并且强烈要求到正规的汽车维修厂去维修。
暗礁之四：配件更换“做手脚”定损偷梁换柱
危险指数★★★
主修的不是出险车辆的品牌，去采购一些非原厂生产的便宜配件给保户的车辆装上。出险后就在正规的汽车维修厂修理，这样至少可以保障配件为正厂件。