国务院本周发布2009年节能减排工作安排,其中明确提出将“研究调整车辆购置税政策”。这意味着,一手撑起今年车市高增长率的车辆购置税政策,可能变得更加“立体”。
国务院年初出台的汽车业调整振兴规划,提出对1.6L及以下排量的乘用车实施车辆购置税减半政策,即税率从10%减至5%。这一措施与燃油税政策相呼应,政策一出,10万元级别家用轿车市场随之火爆,自主品牌轿车更是把高昂多年的日系车压了下去,自主品牌轿车市场份额逼近三成。
车辆购置税政策的此番调整,可能出于两个考虑:一是鼓励中低排量的轿车消费,以起到节能减排的作用。另外就是扶持自主品牌汽车,因为大部分的自主品牌轿车目前均处于中低排量级别。
国务院明确车辆购置税政策将调整,则意味着政策可能不会简单到期结束,而是丰富其调整手法,以发挥更全面的作用,双管齐下护航车市。
业内分析人士认为,购置税减半政策如不延期,车市需求可能在短期内被透支,一旦明年经济有所波动,车市就不能保持平稳增长态势。但从中长期看,中国车市的刚性需求则仍...
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