另一家商业银行上海分行的个人业务部负责人则透露，现在基本上只向那些“熟客”发放车贷。他说，“到目前为止，对车贷的风险控制还没有更好的办法。”　　据统计，今年上半年国内汽车平均降价幅度达到6．9％。随着对汽车业投资的迅速增长，近几年之内汽车供过于求已是可以预见的事实。另外，根据中国加入WTO的承诺，2005 年国外汽车进口配额取消，汽车关税将下降25％左右，这意味着至少进口的高档车会有一定的降价空间。　　这些都让风险初现的车贷雪上加霜。“降价有可能让贷款人不还贷款的风险加大。”上述银行个人业务部负责人说。他认为，未来几年车价有可能降价20—30％。某些贷款人发现车子降价后，会放弃车贷而选择更便宜的车子。　　不仅如此，降价还让汽车的流动性风险更加突出。“以前认为，不还贷，车子被列入黑名单，没法转手交易；而现在，如果不断贬值，即使不能转让，贷款人也无所谓；同时，对银行而言，收回这样的抵押物又如何？”这位人士说。　　不能按时收回贷款，还大大增加了银行的成本，从而让车贷业务的盈利变得更困难。一家小...[阅读全文]