“中国目前鼓励发展柴油轿车为时尚早，鼓励轿车柴油化在2020年以后更为适宜。”在新华信6月汽车政策及市场信息交流会上，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树观点鲜明。　　“油荒”兵临城下 　　在很多城市的加油站，一些司机在限量供应的无奈下，排半天甚至一天的队，给车“喝”的柴油却不够跑一天，这样的尴尬比比皆是。 　　“农业、渔业、发电、铁路运输都是使用柴油的大户。你看到的油荒，那只是冰山一角，情况远比想象中严重，在很多农村地区的社会加油站，只有农忙时才有柴油，而其它大半年的时间是无油可供的。”崔东树表示，轿车产业高速发展，柴油荒非但未减弱反而在加剧，“未来柴油是否会很富余，而必须依靠柴油轿车来消化过剩的柴油？这值得怀疑。” 　　他介绍说，目前国际上汽车节能有两条基本线路：基于石化资源和基于新能源车的化解之路。“各种节能线路受技术水平和资源限制而处于不同的发展阶段，而发展柴油轿车战略和石油供给、能源消费结构密切相关?发展柴油轿车需要慎重。” 　　他解释说，发展柴油轿车需要建立在柴油...[阅读全文]