车船税减免吹起了绿色环保的消费新风

近年来，suv及大型车走俏，而小排量车市场日益萎缩。例如自购置税减半政策退出以后，小排量车销量就不温不火，这种势头一直持续到今年。而多数汽车经销商分析大型车销量持续增长的原因时也表示，近年来，人们的“口味”仍旧偏好大个头、大车身、大排量的车型。对于城乡居民来说，大型车容积大可以满足多数人乘车的要求；而对于城市年轻一族来说，大排量SUV车型开着很拉风。“这样的政策出台对于我们汽车经销商来说肯定是件好事，但是具体的补贴政策实施情况如何还有待观察。但是据我估计，只要补贴政策能够落实下来，还是能够带动小排量汽车销量的。”襄阳市春园东路一些4S店的销售经理一致认为，“政策出台可能对于农村、县城购车人群影响相对较大，因为他们在购车时首先会考虑价格因素。”

“按照政策，目前市场上销售的一些节能车是减半收取车船税，并且这些车型排量大多在1.6L以下，实际每年减免的车船税在200元/辆左右，而汽车经销商在汽车销量不好或者搞促销活动的时候，一辆车优惠几千元是常有的事，如果想靠减免车船税拉动人们的购车行为，我觉得可能性不大。”市民刘先生的话代表了部分对新政效果担忧的消费者的想法。

记者采访了汽车界的一些专家，他们表示，政府公布节约能源及使用新能源车辆减免车船税的车型目录，主要是为了提倡能源节约，推广消费者购买节能车型，加大对新能源汽车扶持力度，促进新能源汽车产业更好更快发展，并非强势拉动汽车消费。虽然目前新能源汽车行业的发展仍有一定的阻力，但在配套设施和产品研发能力上升之后，下游市场一旦开启，新能源汽车行业将进入高速发展期。