“拼车”避免现金交易
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2013-2-24 20:42:12
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避免现金交易
据记者了解,虽然“拼车”对车主和搭车乘客双方来说都有利,而且绝大多数车主事实上并没有将“拼车”作为一种盈利方式。但是因为相关部门没有对“拼车”行为作出具体的界定标准,尤其在“拼车”发生事故后,很容易引起保险公司、车主以及搭车乘客之间的纠纷。
相关保险业内人士表示,“拼车”在避免理赔风险上有讲究。首先,车主在“拼车”时尽量选择熟悉的朋友而非陌生人,以免被保险公司认定车主私自改变车辆用途。其次,车主和搭车乘客在“拼车”过程中不要有现金交易,以免被保险公司认定车主利用私家车盈利。另外,车主和搭车乘客在长途“拼车”前,最好对可能出现的交通事故有分担风险的协议。
消费者获得选择空间
向外资公司放开交强险业务会对现有的保险市场产生什么样的冲击?多位保险业界人士认为,此举对中国保险市场影响有限。
湘财证券报告认为,即使开办交强险,外资保险公司在未来二三年内也很难从规模上对上市险企造成影响。此外,交强险前期需要大量的投入,建设销售渠道、客服后台,只有业务规模积累到一定量后,才能为公司带来利润。并非全部的外资财险公司都能参与这场游戏。
北京工商大学保险学系主任王绪瑾表示,因为外资保险公司网点较少,网点布局很难在短时间快速增加,承保能力有限,而中资保险公司网...
查看全文>> 2013年7月7日
车主与司机不是同一人的情况下,车主是否也负赔偿责任? 交通事故发生时的当事人虽然只有司机和行人,但赔偿主体还涉及车主、保险公司。保险公司作为交强险赔偿主体,不必赘述。而在车主与司机不是同一人的情况下,车主是否也负赔偿责任?是否均由司机承担赔偿责任?在实际处理中,主要看以下几个方面:
一、车主是否和司机存在雇佣关系?
如车主(公司或者个人)是雇佣司机开车办事过程中发生交通事故,属于职务行为,由车主负全部赔偿责任,司机不承担赔偿责任。反之,如果不存在雇佣关系,则车主一般不承担赔偿责任。或者虽然是雇佣关系,但司机不是在履行职务行为中发生交...
查看全文>> 交强险责任限额是指被保险机动车在保险期间(通常为1年)发生交通事故,保险公司对每次保险事故所有受害人的人身伤亡和财产损失所承担的最高赔偿金额。 保监会有关负责人介绍,确定赔偿责任限额主要是基于以下各方面的考虑:
一、满足交通事故受害人基本保障需要。
二、与国民经济发展水平和消费者支付能力相适应。
三、参照了国内其他行业和一些地区赔偿标准的有关规定。
机动车交通事故责任强制保险责任限额(2008年2月1日前)
机动车在道路交通事故中有责任的赔偿限额
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查看全文>> 低价车险只为吸引客源
记者从对不少车主的随机调查中发现,车主买车辆保险,首先关注的还是保险的价格。总是在货比三家后,了解哪里的价格便宜,就选择去哪里买,这其中,“贪小”心理起了很大作用。面对低价或是低折扣,消费者总是趋之若鹜,并不会仔细分析车险价格为什么会如此低,其中是否会有陷阱存在。
买保险最重要的作用,就是能在车辆出险时得到一定的保障,但是购买保险时的价格越低,这样的保障就越不牢靠。因为保险公司并不是公益性企业,保险公司也需要从投保人那里赚取利润。低价或低折扣的车险,仅仅是保险公司吸引客...
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