外地出险，碰上了“老赖”

陈师傅：外地出险，碰上了“老赖”

陈师傅跑运输生意，用的是一台小型厢式货车。常常来往各地，陈师傅的生意全靠它。可是，去年的一场事故，至今让他耿耿于怀——“说说对方全责，亏全我一个人吃了！”陈师傅说。

去年，陈师傅送一批水产去江西景德镇。在当地市区一不留神，和一辆微面刮擦了，陈师傅货车的右侧车灯被撞掉——对方变道，当负全责，交警也给出了事故认定。如果这事在平常，几天就解决了——大家都有保险嘛！可是，问题来了，对方说保险刚脱保了！

“我让那司机现场赔钱，可他说钱没带够。当时，他态度蛮好的，说过几天一定赔我钱。我看他车上有公司名，心想跑了和尚跑不了庙，就写了字据，约定我修好车后，把发票寄给他，他一周内把钱汇过来。”

可是，陈师傅万万没有想到，随后那司机像“人间蒸发”一样——打电话，不是直接挂断就是关机；找公司，对方说车的事我们不管；打电话给交警，得出了结论更吓人一跳——这辆车已经5年没年检了。

“当初还不如我负全责。否则哪有那么多麻烦事。”陈师傅叹道。

全当花钱买了教训——这是何先生和陈师傅的感悟。车行异地，他们俩都吃了人生地不熟的亏。如果何先生不是因为车开不动，必须在当地修，就不会吃这样的亏。如果当时陈师傅暂扣下对方的车，直到他交钱走人，那就没有之后的麻烦事了。

何先生和陈师傅都说，今后开车去异地，会三思而后行——能不开车的，尽量不开车；必须开车的，路上一定要小心；真的发生了事故，能现场赔的尽量现场赔；能开回去修的，先回杭州再说。这也是他们二人吃亏以后的经验总结，希望广大车友借鉴。

对于记者来说，更希望看到的，是跨城、跨地、跨省的维修、理赔、管理制度。目前汽车异地的纠纷并不少见，多是4S店、汽车品牌甚至交警部门之间，没有建立起完善的信息共享、责任共担的制度。目前，浙江已形成了交通违规的联网，保险甚至已可以在全国范围内理赔。那么，车辆审核，是否也可以推行到全国？汽车品牌，是否可以在全国范围内担起责任？这是我们希望在今后看到的，否则车行异地，那些麻烦恐怕还真断不了。