多种因素影响车险稳定持续盈利

多种因素影响车险稳定持续盈利

　　实际上，深圳早在2001年就开始了浮动费率的改革试点，全国也于2003年铺开车险费率市场化改革，可是这次市场化改革却演变成自由化的价格大战，有些保险公司甚至打出了3折的低价。这场试点最终以2007年的车险改革、费率归于统一而告终。

　　对于这次车险定价机制试点，深圳市保监局表示，正在按保监会要求研究制定具体的改革试点方案，各保险公司都在积极准备新产品的研发和报备工作，目前还没有新的商业车险深圳专用产品投入深圳市场。业内人士估计，从细则出台，到产品研发、后台IT配合改造，再到产品推出，起码也还需2个月至3个月的时间。

　　深圳市保监局有关负责人认为，新车险将推动保险公司提高精算技术、核保技术、产品开发技术及统计资料的系统化采集等基础运作方面的竞争能力。目前，中国人保、太平洋保险、平安保险三大财险公司占据了深圳约70%的市场份额。因此，它们有充分的客户样本和数据基础来研发新车险专有产品，而中小型保险公司则因缺乏基础数据进行精算，过早介入的风险会比较高。

　　换言之，车险定价机制试点可能带来的良性市场反应，实现车险扭亏为盈还需观望。此外，由于经营成本偏高、骗保等多种原因，未来车险盈利还存在许多不确定性因素。“尽管产险实现扭亏为盈，但盈利能力还存在不稳定、不平衡、不确定的问题。”余龙华说。

　　为此，深圳保监局将继续强化市场行为监管，规范市场环境。对部分保险公司进行现场检查，重点检查保费收入、赔案赔款、经营成本费用、准备金计提等四个方面数据不真实问题，特别对于虚构中介业务、虚假赔案、虚假批退等严重违法违规行为将加大检查力度。