车险手续费是限制中介最大优势

　5月10日，保监会发布《关于保险公司中介业务检查中代理人、经纪人佣金监管有关问题的通知》(以下简称：《通知》)，要求各保监局尊重保险公司的经营自主权，不应强制或变相强制保险公司签订有关佣金上限的自律公约；对保险行业协会规定佣金上限或组织会员公司订立关于佣金上限自律公约的行为，各保监局应不主导、不参与。

　　这意味着，此前车险领域签订的限制中介费的自律公约有望被叫停。表面看上去，这是对保险中介利好的消息，其实保险公司依旧占据主导，中介想“焕发新生”，还要看保险公司的意愿，而所谓的“价格战”似乎在短期内也不可能出现。

　　手续费限制中介最大优势

　　自2005年开始，上海市场开始出现一大批车险中介代理公司。当时，几乎所有的汽车保险公司都将其车险业务委托给中介公司进行销售，而动辄5折、6折，甚至更低折扣的车险价格，使得80%左右的消费者愿意选择通过保险中介来购买车险。据记者了解，正是由于当时上海商业车险手续费高，因此保险中介才能以如此巨大的价格优势，获得消费者的青睐。

　　然而，2007年，上海市保险同业公会陆续推出了行业自律公约，对车险中介手续费进行规范，并且强制规定商业车险手续费为15%，交强险车险手续费为4%。在商业车险代理手续费被限定之后，保险中介成为最直接的“受损者”。

　　据原车盟从众CEO张作元介绍，保险代理机构所获得的40%的手续费，在扣除运营成本、网点建设、服务投入和客户让利之后，真正落袋的净收入只剩下8%。而当车险手续费水平锐减至15%后，高手续费的情况被遏制，意味着保险中介和保险公司站在了“同一起跑线”上，中介无法再依靠低价优势招揽客户，最终直接导致亏损经营，退出市场。