如何规范车行的理赔环节、挤出车险中的“水分”？
所属分类：
2013-3-20 9:31:34
加入收藏
一些行进在2000亿市场规模中的公司，却亏损连年；一些一边被迫游走在灰色地带一边因为行业的不断透明化而叫苦不迭的企业……集体徘徊在苦与甜之间的车险行业，无论保险公司、车行、还是车主，“在旧制度下，谁都不可能成为赢家”，一位合资大厂的相关负责人表示，改革的过程可能是痛苦的，但是对于行业而言却是必须的。
只有在一个更为规范，更为透明，更为制度化的环境下，车险行业才有可能获得真正的生机，而不是“才刚起步，便已腐化堕落了”，业内资深人士用这样的语言来形容这个潜力巨大同时亦危机四伏的行业。
只有在一个更为规范，更为透明，更为制度化的环境下，车险行业才有可能获得真正的生机，而不是“才刚起步，便已腐化堕落了”，业内资深人士用这样的语言来形容这个潜力巨大同时亦危机四伏的行业。
对于保险公司而言，通过严密有效的监管体制提升服务能力，进而提高价格的做法肯定会比单方面提高理赔门槛的行为更加得人心；而对于愤怒的车行经营者来说，在要求保险公司进行协商的同时，是否也该思考如何规范车行的理赔环节、挤出车险中的“水分”？
继本月15日，广州地区日系、美系经销商代表召开闭门会议，密议联手拒售平安财险公司车险后(详情见上周四本报《黄金车市》独家报道《对抗保险新政 车商密谋联手拒售》)。目前该事件又有了新一步的进展。
据记者一周以来暗访市内多家经销店获悉，以上海大众、一汽大众为代表的德系中坚力量也已于日前加入到了抵制部分品牌车险销售的队列当中。对于车行拒售行动背后“希望保险公司学会尊重合作伙伴”的提议，三大保险公司中“受伤”最严重的平保目前已被相关人士证实，开始与部分车行协商解决这一事件。“毕竟汽车销售的旺季马上就要来了，谁被抵制了，谁受的经济损失一定是最严重的。”一位业内人士如此评价该事件。