5元“公交乘车险”获赔300元

　　新华人寿江苏分公司去年底至今卖了4万份的“公交乘车险”日前完成了首例索赔。卫女士(化名)成了5元“公交乘车险”首位获赔人。

　　据了解，卫女士今年1月份为公交IC卡充值时购买了一份“公交乘车险”。下午，在乘公交车出门办事时，因为司机的一个急刹车跌倒在地，她的右手无名指受伤，到医院治疗花了400元钱。此后她打电话到保险公司报案。

　　保险公司给出明确答复：可以赔，请她尽快准备好理赔资料办理相关手续。于是，卫女士于近日顺利拿到了近300元的保险赔款，成为5元“公交乘车险”理赔第一人。

　　车辆在交通事故中受损，车主无责的情况下，若肇事方拖延赔偿，多数保险公司也会以“无责不赔”为由拒绝赔偿车主。对此，《通知》明确规定，因第三方对被保险机动车的损害而造成保险事故的，保险公司应行使代位求偿权，先行向车主支付赔偿款，然后向事故责任方或责任方所在的保险公司追讨保险赔偿金，不得以放弃代位求偿权的方式拒绝履行保险责任。这将最大限度地让受损车主及时得到赔偿，将车主之间的问题交由保险公司解决。

　　业内人士表示，代位求偿权是《保险法》明确规定的条款，早已引入车险赔付，只是以前并没有强制规定。保监会此次《通知》的要求，意味着代位求偿权成为保险公司必须履行的责任，今后，保险公司在进行车险赔付时，将面临着成本上升、资金流转等一系列压力，行业竞争或将进一步加剧。

　　《通知》还叫停了车险理赔时“高保低赔”的惯例。在过去，机动车投保商业保险时，是按新车价格进行投保，而理赔时却按照旧车的实际价值进行。对此，《通知》规定，车损险投保时，将按被保险机动车的实际价值进行确定，由保险公司和车主双方协同约定保险金额。这将使使用年限较长的车辆在投保时享受相对实惠的价格。

　　《通知》还对不同的保险公司规定了差别化的车险产品开发机制，同时建立商业车险的退出机制，如果保险公司上一年度偿付能力充足率低于150%，或连续

两个会计年度综合成本率高于100%，保监会则将禁止公司自拟商业条款。

　　针对保监会此次明确代位求偿权，车主杨先生表示，对车主的确是一种便利，这使得车主在车辆受损之后不再有没人管的担忧。但杨先生同时担心，保险公司的成本上升，可能会迫使保险产品价格上涨，增加车主的保险负担。

　　根据北京市保监局的统计，自北京市开始“代位求偿”试点以来，保险行业共受理代位求偿案件75件，涉及预估赔偿金额约168万元。

　　代位求偿 是指若肇事方不愿赔偿或配合，投保人可将追偿权转给自己投保的保险公司，此时无责任方所在保险公司可以先行向投保人支付赔偿款，然后再向有责任方或其所在保险公司追偿保险赔偿金。