车险市场是最早实现费率商业化的市场。

　　车盟从众由车险业内知名的车盟(中国)网络有限公司和从众汽车服务联盟合并组成。从众汽车服务联盟于2006年成立，2009年与车盟(中国)网络有限公司合并，意图扭亏为盈，车盟从众也曾在2009年放出两年内上市的豪言壮语。

　　目前，车盟从众的主要股东为华登国际、德同资本、裕隆企业集团、富鑫投资、UMCCapital、招商局投资、Sumitomo住友商社等国内外企业和风险基金联合投资。其中，风投总持股比例超过50%。在2009年整合完成后，上海车险的中介市场由原先的盛大车险、从众车险、车盟车险的三足鼎立局面演变为盛大车险和车盟从众的两强相争。

　　“车盟从众长期以来业务亏损，目前基本处于停业状态。”某车险中介公司副总经理告诉《中国经营报》记者。

　　车险中介生存艰难并非一朝一夕之事。车险市场是最早实现费率商业化的市场。上海的车险中介代理市场自2005年开始蓬勃发展，一大批车险代理公司成立。然而，开放的市场同样伴生着不少问题：价格不透明、大打价格战、代理公司利用与保险公司结算空当期挪用保费甚至私吞保费等等乱象丛生。保险公司也由此陷入车险业务连续7年亏损的泥淖，以至于有人把车险中介代理称之为车险“毒瘤”。

　　2007年开始，监管层先后对车险中介代理市场进行了两次规范。

　　2007年，上海市保险同业公会也陆续推出了行业自律公约，对车险中介手续费进行规范、规定，商业车险手续费为15%，交强险车险手续费为4%。如此一来，此前中介高达30%的手续费无法继续，中介的利润率大幅降低。

　　而从2008年12月8日起，上海市正式实施机动车辆保险“见费出单”管理制度，即车主购买车险(包括交强险和商业车险)必须刷银行卡缴费，车险销售机构不能直接收取现金。这一“见费出单”制度进一步削薄了车险中介的利润，并增加了中介机构的物流成本。

　　另外，以往中介公司一般与保险公司月结保费，挪用客户保费的恶性习惯也使得中介公司经常处于欠款危机之中。

　　“代理公司当年收取30%、40%手续费的好日子过惯了，随着车险市场的不断规范，如今利润被压缩，又不能挪保费作他用，车险中介自然生存艰难。”某车险公司副总对记者直言。